Dzieła Bertone idą pod młotek

Bertone to niewątpliwie ikona dobrego smaku w projektowaniu karoserii samochodów. Na przestrzeni lat z włoskiego studia wyjechało wiele budzących emocje pojazdów. Sześć niezwykłych prototypów Bertone, które nigdy nie trafiły do masowej produkcji, będzie można kupić podczas licytacji. Jej największą atrakcją może okazać się Lancia Stratos HF Zero.

tb/lop/

Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w 1970 r. podczas salonu samochodowego w Turynie. Mimo upływu lat jego karoseria zwraca uwagę i stanowi najpełniejszy wyraz ówczesnej fascynacji technologiami kosmicznymi. Na początku lat 70. XX w. wizerunek auta szokował śmiałością. Kontrowersyjne był również sposób wsiadania. By zająć w nim miejsce, trzeba otworzyć pojedyncze drzwi, połączone z przednią szybą.

W pełni sprawny, pierwszy prototyp Lanci Stratos wyposażono w silnik V4 o pojemności 1.6 l i mocy 115 KM, który współpracuje z pięciobiegową przekładnią manualną. Jak zapowiadają specjaliści, cena pomarańczowej HF Zero z pewnością przekroczy 1,5 miliona dolarów.

Lamborghini Marzal to propozycja dla osób śledzących losy europejskich rodzin królewskich. Podczas Grand Prix F1 w Monako, które odbyło się w 1967 r., można było podziwiać władcę tego państewka - księcia Rainiera III Grimaldi wraz z księżną Grace. Co ciekawe, auto musiało pachnieć jeszcze nowością, gdyż w katalogu firmy aukcyjnej jako data jego produkcji widnieje ten sam rok.

Samochód wyposażono w dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 175 KM. Połączono go, podobnie jak prototyp Lancii Stratos, z pięciobiegową manualną skrzynią. Zastosowana tam jednostka napędowa, podobnie jak cały Marzal, na zawsze pozostała w fazie prototypu.

Karoseria Lamborghini Marzal to trudne do osiągnięcia połączenie nowoczesności, ekstrawagancji i stonowanej elegancji. Ze względu na swoje walory i wartość historyczną przewiduje się, że jego cena może zbliżyć się do 2 milionów dolarów.

Dla wielbicieli motoryzacji nie mniej łakomym kąskiem będzie Chevrolet Testudo z 1963 roku. Zaprezentowany w Genewie prototyp do dziś uważany jest za jeden z najważniejszych projektów Bertone. W pracach nad samochodem brał również udział młody Giorgetto Giugiaro, który pięć lat później założył własne studio projektowe - Italdesign Giugiaro.

Testudo to po łacinie żółw. Dzieło Bertone rzeczywiście nieco przypomina tego gada. Uwagę zwraca przede wszystkim mocno przeszklona, obła kabina pasażerska z przezroczystym dachem, wloty powietrza na wysokości szyb oraz futurystyczne wnętrze. Znaleźć można w nim fotele sprawiające wrażenie przeniesionych z zestawu wypoczynkowego. Do tego jeszcze ta kierownica w kształcie obłego prostokąta.

Prototyp Chevroleta Testudo napędzany jest sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2.4 l i mocy zaledwie 81 KM. Jednostka znajduje się z tyłu pojazdu i jest chłodzona powietrzem. Odrestaurowany we wczesnych latach 90. ubiegłego wieku, samochód podczas licytacji może osiągnąć cenę miliona dolarów.

Innym przykładem pracy studia Bertone jest Lamborghini Bravo. Dwumiejscowy prototyp, który został zaprezentowany w 1974 r. podczas wystawy motoryzacyjnej w Turynie. Samochód miał być uzupełnieniem oferty włoskiego producenta sportowych samochodów.

Pojazd napędzany był centralnie umiejscowionym silnikiem V8 o pojemności 3 l i mocy 300 KM. Dynamicznej jednostce napędowej odpowiadał śmiały projekt nadwozia, o mocno spłaszczonym rysunku. We wnętrzu auta panuje minimalistyczny wystrój. Końcowa cena Lamborghini Bravo podczas licytacji najprawdopodobniej przekroczy 300 tys. dolarów.

Sześć lat później włoska firma pokazała kolejne Lamborghini. Tym razem auto otrzymało nazwę Athon. Nazwa pochodzi z egipskich wierzeń w boga, który objawia się jako Słońce. Otwarte nadwozie samochodu dawało spore możliwości w dziedzinie opalania się podczas jazdy, ale dziś nie każdemu się spodoba. Serge Gainsbourg i Jean-Paul Belmondo mimo dyskusyjnej urody zrobili oszałamiające kariery. Athonowi się nie udało.

W Lamborghini Athon zastosowano trzylitrowy silnik V8 rozwijający moc 260 KM. Wiele podzespołów Athona, technologicznie oparto na produkowanym w latach 1976-1979 modelu Silhouette, który miał uratować nadszarpnięty budżet Lamborghini.

Zaprezentowana w 1978 r. Lancia Sibilo nawiązywała do modelu Stratos Zero. Samochód był od niego nieco dłuższy, a jego sylwetka została ściśle poddana wymogowi ograniczenia oporu powietrza. W Sibilo zastosowano plastikowe szyby, a we wnętrzu anatomicznie zaprojektowane koło kierownicy i włączniki świateł. Cena tego pojazdu może dojść nawet do 140 tys. dolarów.

Prototypy spod ręki Bertone zostaną wystawione na sprzedaż 21 maja we włoskiej miejscowości Cernobbio w regionie Como, przez brytyjski dom aukcyjny RM Auctions.

tb/lop