Dodge Viper SRT-10

Mimo że Viper jest z Ameryki, nie boi się szybko pokonywanych zakrętów.

Kute i polerowane alufelgi oraz opony umożliwiające jazdę bez powietrza zapewniają idealną trakcję.

Samochodów wygląda dynamicznie nawet podczas postoju.

Przez przednie wloty wpada powietrze chłodzące silnik 8.3 litra.

Niskie nadwozie, wielkie koła oraz hamulce - to musi być auto sportowe.

Praktyczny akcent - niewielki bagażnik.

Viper prezentuje się majestatycznie o każdej porze dnia i nocy.

Niewielki napis na błotniku jednego z najszybszych aut na świecie.

Viperami próbowano się ścigać nawet z odrzutowcami!

Długie i szerokie nadwozie zapewnia dobrą trakcję.

Na mokrej nawierzchni trzeba zachować czujność - 720 Nm potrafi obrócić samochód w mgnieniu oka.

Sylwetka samochodu nie zmieniła się wiele względem poprzednika.

Potężne gumowe walce oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu przegrywa walkę z 720 Nm.

Na lotnisku Viper może rywalizować nawet z samolotami.

Kute felgi, 14-calowe tarcze hamulcowe, zaciski Brembo - wyposażenie jak z auta wyścigowego.

Układ wydechowy nie grzeszy cichą pracą. Jednak spełnia normy emisji.

Sztywne zawieszenie oraz przyczepne opony ułatwiają pokonywanie zakrętów.

V10, 8.3 litra - coś takiego można znaleźć tylko w amerykańskim aucie!

Skórzane kubełki są wyposażeniem standardowym.

Taki plastik, aluminium, skóra oraz niezbyt poręczna dźwignia zmiany biegów - mieszanka dostępna tylko w Viperze.

Kokpit wygląda bardziej estetycznie niż w poprzedniku. Jednak wciąż w nim pełno tanich tworzyw.