Dobry na weekend i do pracy

Charakterystyczne, wyłupiaste reflektory w parze z wydatnym grillem nadają mu zarezerwowanego dla azjatyckich pojazdów wyrazu. Pozostałe liczne przetłoczenia i ogólny zarys bryły to elementy obecne u większości konkurentów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Próżno szukać tu indywidualnego charakteru, jednak zachowawczym designem z pewnością przypadnie do gustu coraz bardziej wymagającej klienteli.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Dzięki prawie dwumetrowej szerokości, miejsca nie zabraknie dla 8 osób. Dodatkowym autem jest 850-litrowy bagażnik. Ustawny kształt i niski próg załadunku zdecydowanie poprawiają komfort pakowania wakacyjnego ekwipunku. Gdy wybieramy się w dalszą podróż nie wykorzystując ostatniej kanapy, warto odkręcić kilka śrubek i cieszyć się z luku bagażowego, prawie jak w autokarze. Wówczas proste będzie załadowanie roweru (bez konieczności składania), czy deski windsurfingowej, wraz z całym osprzętem. Ten atut zapewne wykorzystają także drobni przedsiębiorcy, dzielący jedno auto między rodzinne obowiązki, a codzienną pracę.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Standardowe dla tej wersji radio z MP3 oraz manualna klimatyzacja z oddzielną regulacją dla pasażerów drugiego rzędu, ciekawie urozmaiciły szaro-burą kolorystykę wnętrza. Plastiki są dobrze spasowane i przyzwoitej jakości.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Mocny diesel traci przez 5-biegową, manualną przekładnię. Została przystosowana do trudnych warunków pracy, przez co jej zestopniowanie bliższe jest dostawczemu autu. Króciutkie pierwsze przełożenie, nieco dłuższe kolejne trzy i długa „piątka” wymagają częstego sięgania do drążka zmiany biegów. Odczuwalne jest to zwłaszcza w mieście, gdzie busowi brakuje elastyczności i konieczne staje się przeciąganie na obrotach w celu nadążenia za innymi użytkownikami drogi. Inaczej jest poza miastem, gdzie w miarę możliwości możemy utrzymywać stałą prędkość. Pod warunkiem, że zdołamy utrzymać wskazówkę obrotomierza ponad wartością 2 tysięcy - wyprzedzanie tirów, czy dynamiczna autostradowa jazda przerodzi się w przyjemność.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Drugi, jak i trzeci rząd siedzeń został przytwierdzony na stałe do podłogi i można jedynie pochylać ich oparcie lub przesuwać siedzisko. Znacząco ogranicza to funkcjonalność, z której słynie Volkswagen Multivan. Przydałyby się oddzielne, obrotowe fotele. Dzięki prawie dwumetrowej szerokości, miejsca nie zabraknie dla 8 osób.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Przednie fotele, tylko pozornie wydają się być wygodne. W mieście nie można im nic zarzucić. Dopiero w dłuższej trasie wychodzą na wierzch braki w wyprofilowaniu i dostatecznym podparciu odcinka lędźwiowego kręgosłupa. To poważny mankament w tej klasie. Dziwi także brak zagospodarowania przestrzeni między przednimi fotelami. Co prawda ułatwia to swobodne przechodzenie do tylnej części pojazdu, jednak w czasie jazdy przydałby się masywny podłokietnik lub praktyczny stolik. Na szczęście koreańscy projektanci spisali się w kwestii przydatnych schowków.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Próżno szukać tu indywidualnego charakteru, jednak zachowawczym designem z pewnością przypadnie do gustu coraz bardziej wymagającej klienteli.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Miejsce kierowcy zostało zaprojektowane w sposób przemyślany. Wszystkie przełączniki, ich obsługa oraz dostęp do nich nie nastręczają najmniejszych problemów, może poza umieszczonym z lewej strony kierownicy panelem do sterowania światłami przeciwmgielnymi, podświetleniem zegarów oraz systemem ESP. Trzeba się delikatnie pochylić, aby uzyskać nad nim kontrolę.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Wnętrze H-1 dopasowano do zewnętrznej stylistyki. Nie znajdziemy tu żadnych fajerwerków estetycznych, ani technicznych. Wszystko wydaje się być uporządkowane i na właściwym miejscu.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Miejsce kierowcy zostało zaprojektowane w sposób przemyślany. Wszystkie przełączniki, ich obsługa oraz dostęp do nich nie nastręczają najmniejszych problemów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Standardowe dla tej wersji radio z MP3 oraz manualna klimatyzacja z oddzielną regulacją dla pasażerów drugiego rzędu, ciekawie urozmaiciły szaro-burą kolorystykę wnętrza. Plastiki są dobrze spasowane i przyzwoitej jakości.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *

Standardowe dla tej wersji radio z MP3 oraz manualna klimatyzacja z oddzielną regulacją dla pasażerów drugiego rzędu, ciekawie urozmaiciły szaro-burą kolorystykę wnętrza. Plastiki są dobrze spasowane i przyzwoitej jakości.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SAMOCHODZIE *