Dacia Logan MCV 1.5 dCi

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE

Producent deklaruje, że w trasie z baku będzie ubywać średnio 4,8 l/100 km. W większości przypadków informacje publikowane w katalogu powstają w trakcie testów na hamowni i są niezwykle ciężkie do powielenia w rzeczywistości. Stawiamy więc Logana przed trudnym zadaniem – ma udowodnić, że siedmiomiejscowe auto jest w stanie rzeczywiście spalić tak niewiele paliwa. Tankujemy do pełna i wyruszamy z Katowic do Gdańska, utrzymując przepisową prędkość. Wynik przeszedł najśmielsze oczekiwania. Silnik 1.5 dCi zadowolił się zaledwie 3,8 l ropy na każde 100 km! Oznacza to, że tankując „pod korek”, czyli pobierając z dystrybutora niemal 60 litrów, można wybrać się w podróż do Paryża i nie szukać po drodze stacji paliw.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O AUCIE