Clio Renault F1 Team R27
None
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
Clio Renault F1 Team R27
Pod maską miejskiego auta upakowano potężny silnik. Z dwóch litrów pojemności konstruktorzy wycisnęli 200 KM oraz 215 Nm. Jak przystało na 16-zaworową jednostkę o sportowych aspiracjach, eksplozja mocy następuje dopiero przy wysokich obrotach. Pełna moc pojawia się dopiero przy 7250 obr./min, a szczyt momentu obrotowego przypada na 5500 obr./min.
