Chrysler 300 SRT8
None
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
Wyścigowa limuzyna
Na salonie samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano najmocniejszą wersję nowego modelu 300, czyli SRT8. Pod maską znalazła się udoskonalona wersja silnika Hemi o mocy 465 koni mechanicznym i momencie obrotowym 630 Nm. Poprawiona jednostka napędowa nieznacznie urosła i ma teraz 6,4 litra pojemności. Dodatkowo amerykanie zapewniają, że zdecydowanie korzystniej wypada rozkład momentu obrotowego, który znacząco wzrósł dla niższych obrotów. Dzięki temu pierwszą setkę na liczniku 300 SRT8 ma osiągać w czasie poniżej 5 sekund, a ćwierć mili pokonywać w około 13 sekund.
