Bugatti Veyron

Bokiem? Mając do dyspozycji 1250 Nm oraz blokady mechanizmów różnicowych można ślizgać się bez większych trudności.

Veyron wzbudza zainteresowanie niezależnie od tego, gdzie się pojawi.

Potężny, 8-litrowy silnik nie jest w żaden sposób osłonięty od góry ze względu na ilości ciepła, jakie produkuje.

Węglowo-ceramiczne tarcze o średnicy 400 mm są spowalniane przez 8-tłoczkowe zaciski Brembo.

W pasie przednim znalazły się aż trzy chłodnice centralnie umieszczonego silnika.

Wentylowane tarcze hamulcowe mają 38 cm średnicy, a zaciski otrzymały 6-tłoczków.

W tylnej części nadwozia znalazło się miejsce dla... czterech rur wydechowych.

Groźne spojrzenie... Żaden z seryjnie produkowanych pojazdów nie jest w stanie wyprzedzić Veyrona.

Wielkie wloty powietrza pozwalają chłodzić węglowo-ceramiczne hamulce.

Aerodynamika przede wszystkim. Ktokolwiek myśli o stworzeniu bolidu bijącego rekordy prędkości, myśli o oporze powierza. Nie inaczej było z Bugatti.

Liczne wloty powietrza zostały zręcznie wkomponowane w karoserię.

Bezpośrednio za plecami podróżnych znajduje się silnik. Wlew paliwa będzie często otwierany, ponieważ spalanie może przekroczyć nawet 120l/100km!

Dwumetrowa szerokość nadwozia, wielkie koła i dwukolorowe lakierowanie sprawiają, że Veyron prezentuje się dostojnie, a zarazem dynamicznie.

Widok do tyłu umożliwia niewielka szybka. Za nią mruczy 16 cylindrów w układzie "W".

Prześwit zmienia się wraz z aktualną prędkością. Na prostej auto może pędzić do 407 km/h!

Pod karoserią festiwal najnowocześniejszych technologii, we wnętrzu stonowany wystrój - Veyron zaskakuje pod każdym względem.

7-biegowa, skrzynia DSG jest w pełni zautomatyzowana, jednak biegi można zmieniać również ręcznie.

Jak przystało na sportowy bolid - dominuje obrotomierz. Po lewej stronie znajduje się wskaźnik mocy produkowanej w danej chwili przez silnik. Wduszenie gazu w podłogę katapultuje wskazówkę na wartość 1001.

Ksenonowe reflektory osadzono w karoserii wytłoczonej z aluminium i włókien węglowych.

Dwukolorowa karoseria nawiązuje do klasycznych Bugatti z początku ubiegłego wieku.

Dzieło sztuki inżynierskiej. Ważąca 400 kg jednostka została wykonana z najnowocześniejszych materiałów i na długo wyznaczy standardy w dziedzinie projektowania silników.

Silnik na kołach... Dopiero przekrój Veyrona pokazuje, jak dużą ilość miejsca zajmuje silnik i układ napędowy.