Bugatti Veyron

Veyron był bardzo długo testowany. Problemy stwarzały hamulce. Brakowało też stateczności przy wysokich prędkościach.

Bokiem? Mając do dyspozycji 1250 Nm oraz blokady mechanizmów różnicowych można ślizgać się bez większych trudności.

Veyron wzbudza zainteresowanie niezależnie od tego, gdzie się pojawi.

Potężny, 8-litrowy silnik nie jest w żaden sposób osłonięty od góry ze względu na ilości ciepła, jakie produkuje.

Węglowo-ceramiczne tarcze o średnicy 400 mm są spowalniane przez 8-tłoczkowe zaciski Brembo.

W pasie przednim znalazły się aż trzy chłodnice centralnie umieszczonego silnika.

Wentylowane tarcze hamulcowe mają 38 cm średnicy, a zaciski otrzymały 6-tłoczków.

W tylnej części nadwozia znalazło się miejsce dla... czterech rur wydechowych.

Groźne spojrzenie... Żaden z seryjnie produkowanych pojazdów nie jest w stanie wyprzedzić Veyrona.

Wielkie wloty powietrza pozwalają chłodzić węglowo-ceramiczne hamulce.

Aerodynamika przede wszystkim. Ktokolwiek myśli o stworzeniu bolidu bijącego rekordy prędkości, myśli o oporze powierza. Nie inaczej było z Bugatti.

Liczne wloty powietrza zostały zręcznie wkomponowane w karoserię.

Bezpośrednio za plecami podróżnych znajduje się silnik. Wlew paliwa będzie często otwierany, ponieważ spalanie może przekroczyć nawet 120l/100km!

Dwumetrowa szerokość nadwozia, wielkie koła i dwukolorowe lakierowanie sprawiają, że Veyron prezentuje się dostojnie, a zarazem dynamicznie.

Widok do tyłu umożliwia niewielka szybka. Za nią mruczy 16 cylindrów w układzie "W".

Prześwit zmienia się wraz z aktualną prędkością. Na prostej auto może pędzić do 407 km/h!

Pod karoserią festiwal najnowocześniejszych technologii, we wnętrzu stonowany wystrój - Veyron zaskakuje pod każdym względem.

7-biegowa, skrzynia DSG jest w pełni zautomatyzowana, jednak biegi można zmieniać również ręcznie.

Jak przystało na sportowy bolid - dominuje obrotomierz. Po lewej stronie znajduje się wskaźnik mocy produkowanej w danej chwili przez silnik. Wduszenie gazu w podłogę katapultuje wskazówkę na wartość 1001.

Ksenonowe reflektory osadzono w karoserii wytłoczonej z aluminium i włókien węglowych.

Dwukolorowa karoseria nawiązuje do klasycznych Bugatti z początku ubiegłego wieku.

Dzieło sztuki inżynierskiej. Ważąca 400 kg jednostka została wykonana z najnowocześniejszych materiałów i na długo wyznaczy standardy w dziedzinie projektowania silników.

Silnik na kołach... Dopiero przekrój Veyrona pokazuje, jak dużą ilość miejsca zajmuje silnik i układ napędowy.