Bravo 2.0 MultiJet Sport - test

Pod maską znajdziemy bardzo dobry 2-litrowy silnik MultiJet. Motor dysponuje mocą 165 KM i momentem obrotowym 360 Nm. Nie są to wartości zatrważające, ale wystarczą by ważące nieco ponad 1300 kg auto, nazwać sportowym.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Bravo osiąga pierwszą setkę już po 8,2 sek. Prędkość maksymalna do jakiej można rozpędzić auto to 215 km/h.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Sylwetka Fiata Bravo jest zarówno elegancka i dynamiczna. Dzięki właściwym proporcjom auto przez długi czas będzie wyglądać młodo.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Sylwetka Fiata Bravo jest zarówno elegancka i dynamiczna. Dzięki właściwym proporcjom auto przez długi czas będzie wyglądać młodo.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Siedemnastocalowe obręcze, wykonane z lekkich stopów są wyposażeniem standardowym w wersji Sport. Właściciel musi jedynie wybrać jeden z trzech wzorów.

Fiat nie zainwestował w zmianę logo. Wraz z nowym znaczkiem przyszła jakość i styl.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

W bagażniku poza 400 l przestrzeni ładunkowej znalazło się miejsce na subwoofer.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Kokpit jest masywny i daje poczucie bezpieczeństwa. Tworzywa z jakich został wykonany są twarde lecz bardzo dobrej jakości i dobrze spasowane.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Sportowa kierownica doskonale leży w rękach. Obszyte skórą - kierownica, drążek zmiany biegów i dźwignia hamulca ręcznego - gratis.

Do umieszczonych w głębokich tubach zegarów trzeba się przyzwyczaić. Jednak dobrze ukrywają faktyczną prędkość z jaką jedziemy przed pasażerami.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Port USB, to element pakietu Beue&Me, w którego skład wchodzi również radioodtwarzacz CD z obsługą plików MP3, zestawem Bluetooth oraz nawigacją obrazkową. A to wszystko po polsku.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Sześciostopniowa manualna przekładnia przenosi siłę napędową na przednie koła. Jedynie dzięki systemowi antypoślizgowemu nie kręcą się one w miejscu.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Dyskretny spoiler nad tylną szybą jest w sam raz - ani za mały ani za duży.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Każdy fragment karoserii nowego Brawo może się podobać.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Z tyłu auto przypomina nieco Mi.To - najnowszy model Alfa Romeo. Czy to wada? Niekoniecznie.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Nawet logo modelu w nowym Bravo jest ładne. Czerwony element to znak, że pod maską drzemie mocny diesel.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Chromowana, podwójna końcówka układu wydechowego, również w standardzie.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Szerokie opony Pirelli P7 szerokie na ponad 20 cm, oraz boczne progi potwierdzają sportowe aspiracje samochodu.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Miła niespodzianka - soczewkowe reflektory i lampy przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, gratis.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *

Koszt przyciemnienia tylnych szyb to 550 zł. Jednak warto zainwestować w tę opcję - znacznie poprawiają wygląd samochodu.

* ZOBACZ NASZ TEST WIDEO *