Borgward Isabella Concept
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Powrót we Frankfurcie
O tej marcie większość Europejczyków zdążyła już zapomnieć, a młodsi nigdy o niej nie słyszeli. Dziś Borgward funkcjonuje w Chinach, a dzięki koncepcyjnemu modelowi Izabella ma zbliżyć się do gustów europejskiego kierowcy.
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie koncepcyjny model nawiązuje do historii Borgwarda. Model o takiej nazwie został przez nią zaprezentowany w 1954 roku i produkowano go do roku 1962. Model, który występował tylko w wersji dwudrzwiowej, w momencie premiery uważano za najnowocześniejszy niemiecki pojazd. Jednocześnie jego cena była wyraźnie niższa od konkurencyjnego Mercedesa 180 (W120). Koncepcyjna Izabella to luksusowa limuzyna o zacięciu sportowym.
Samochód przyciąga wzrok awangardową stylistyką i kształtami inspirowanymi nadwoziami typu coupe. Drzwi samochodu rozsuwają się na boki, otwierając przed pasażerami potężną, pozbawioną słupka lukę, umożliwiającą wsiadanie i wysiadanie. Samochód przewidziany jest dla czterech osób. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Auto aspiruje bowiem do grupy pojazdów z najwyższej półki, a w ich przypadku komfort podróżnych stawiany jest zdecydowanie powyżej zdolności przewozowych.
Jestem dziennikarzem od 2007 r. – początkowo w mediach lokalnych, potem w branży technologicznej, a od 2011 r. zajmuję się motoryzacją w Wirtualnej Polsce i serwisie Autokult. Moją pasją są samochody, ale chętnie podejmuję również tematy związane z przepisami i zachodzącymi w nich zmianami, a także związane z bezpieczeństwem. Poza godzinami pracy staram się możliwie często korzystać z roweru i łączyć ten sposób spędzania wolnego czasu z bezkompromisową skłonnością do czytania książek.
