BMW na Mille Miglia
W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
Historyczny rajd
W 60 lat po swym debiucie w Mille Miglia, dwumiejscowy samochodzik BMW Isetta ponownie stanął na starcie legendarnego rajdu po północnych Włoszech. Isetta jest częścią ekipy wystawionej na tegoroczną imprezę przez BMW Group Classic, obejmującej także dwa egzemplarze BMW 507 oraz 4 historyczne auta wyścigowe BMW 328. Tym samym BMW Classic wystawiło w słynnej imprezie modele, które startowały w jej historycznych odsłonach w latach od 1927 do 1957, a tym samym zakwalifikowały się automatycznie do wznowionego w 1977 r. Rajdu. W tym roku jego trasa biegła od startu w północnowłoskim Breście przeszło 1600-kilometrową drogą przez Padwę, San Marino, Rzym, Sienę, Pizę i Bolonię z powrotem do Brestu.
W roku 1954 i 1955 na starcie Rajdu stanęły po 4 egzemplarze BMW Isetta. W roku 1957 – i tylko w tym – także przepiękny roadster BMW 507. Jednak historię sukcesu i wytrwałości powiązać można tylko z BMW 328. W debiucie na starcie Mille Miglia w 1938 r. ten leciutki i błyskotliwie zwinny roadster wygrał swą klasę, a w 1940, w wersji Mille Miglia Touring Coupe – także w klasyfikacji generalnej. Na starcie tegorocznego Rajdu stanął także ten właśnie egzemplarz, który go wygrał w roku 1940. To Coupe na rurowej ramie przestrzennej i nadwoziu Superleggera.
