BMW M6
Niecałe 570 KM w samochodzie klasy GT z dachem lub bez. Bawarska marka zaprezentowała jeden z najlepszych modeli w swojej historii
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
Sportowiec z najwyższej półki
BMW serii 6 ostatniej generacji jest samochodem luksusowym, który świetnie wygląda i jeszcze lepiej jeździ. Jedyne, czego mu brakowało to wersji M przygotowanej przez nadwornego tunera bawarskiej marki. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego modelu, tak też nowa wersja M6 otrzymała jednostkę napędową z modelu M5.
To właśnie silnik i niecałe 570 KM, które dostarcza, są najważniejsze w modelu M6. Coupe i kabriolet zostały wyposażone w silnik V8 o pojemności 4,4 l, który wspomagany jest przez dwie turbosprężarki. Dużą zaletą jednostki znajdującej się pod maską modelu M6 jest moment obrotowy równy 680 Nm, który dostępny jest w szerokim przedziale obrotów - od 1500 do 5750 obr./min. Dzięki temu wersja coupe rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s.
Na początku model M6 będzie dostępny z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią, jednak później do oferty trafi też wersja manualna o sześciu przełożeniach. Za przeniesienie napędu odpowiadać będzie nowoczesny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który ma zapewnić jak najlepsze właściwości jezdne. Za sprawą M6 BMW udowadnia, że nadal tworzy jedne z najlepszych samochodów klasy GT, które sprawdzą się w dalekich podróżach, ale też imponują niesamowitymi osiągami.
