BMW 320d EfficientDynamics
None
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
Mistrz oszczędności
Jeszcze w latach 90., mało kto kojarzył marki premium z oszczędnością. W samochodach ze śmigłem na masce lub czterema kołami, dominowały potężne silniki benzynowe cechujące się ogromnym apetytem na paliwo. O niewielkich dieslach nikt wówczas nie myślał. Dziś ta sytuacja uległa drastycznej zmianie. W mniejszych Mercedesach pojawiają się turbodoładowane motory o pojemności 1,6 litra, natomiast dwulitrowe diesle BMW pozwalają poczynić zauważalne oszczędności przy dystrybutorze. Na własnej skórze przekonaliśmy o możliwościach najnowszego wcielenia trójki oznaczonej symbolem 320d.
BMW serii 3 jest dojrzałym samochodem dającym mnóstwo radości na co dzień. Stosunkowo przestronne wnętrze i bardzo wysoka jakość, zauważalnie podnosi komfort długich podróży. EfficientDynamics stanowi dobrą propozycję dla zwolenników oszczędności, przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Za prezentowany egzemplarz w bazowej specyfikacji przyjdzie nam zapłacić niecałe 148 tysięcy złotych. Doposażenie w kilka elektronicznych gadżetów podniesie cenę o 20-30 tysięcy. Co ciekawe, mocniejszy i nieco szybszy wariant 184-konny kupimy za tę samą kwotę, więc jeśli nie zależy nam na obniżeniu emisji CO2 i trochę niższym zużyciu paliwa, lepiej zdecydować się na mocniejszą trójkę.
