Skoda Octavia I

Według zdecydowanej większości polskich kierowców, najlepszym z możliwych wyborów jest pojazd autorstwa koncernu VAG, najlepiej Volkswagen Golf. Niekwestionowany wzorzec pośród kompaktów nie zachwyca w żadnej kategorii, podobnie jak jego techniczne rodzeństwo - jest zaledwie do bólu poprawny. Ogromnym zainteresowaniem także na naszym rynku cieszyła się pierwsza odsłona Skody Octavii, urzekająca przepastnym bagażnikiem. Ciasnota na tylnej kanapie i ubogie wyposażenie nie zniechęca rzeszy amatorów czeskiej interpretacji Golfa IV. Wersje z kultowym 1.9 TDI wymagają już sporych inwestycji, dlatego też warto rozważyć zakup wolnossącej wersji benzynowej. Najsłabszy 1.4 generujący 60-80 KM zadowoli wyłącznie flegmatycznych kierowców. Kompromisem pomiędzy osiągami a zużyciem paliwa są silniki 1.6 MPI oraz 2.0 (75-101 KM), zaopatrzone w ośmiozaworowe głowice. Niewielkie wysilenie niemieckich konstrukcji znajduje odzwierciedlenie w ich bezawaryjności i wytrzymałości. Wymiana napędu rozrządu wespół z osprzętem
pochłonie około 400 złotych.