Z dużym temperamentem

W zawieszeniu auta nie dokonano znaczących ingerencji. Zmiany są raczej ewolucją niż rewolucją. MTM zdecydował się jedynie na wymianę seryjnych sprężyn na nieco twardsze. W szybkich łukach auto można świetnie i precyzyjnie ustawiać gazem w zakrętach, a wzbogacony układ Haldex pozwala na szybką i kontrolowaną jazdę. Na autostradzie A6 bez problemu uzyskiwaliśmy średnie spalanie na poziomie 10 litrów na 100 kilometrów. W Heidelbergu samochód dzielnie znosił miejski tłok i dostarczał radości z jazdy na górkach wokół miasta.