Audi TT RS 

None

Obraz

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

/ 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

10 / 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

11 / 11Wściekły maluch

Obraz
© UnitedPictures.com

Obie wersje TT, zarówno coupe jak i roadster zostały wyposażone w nowy silnik. Motor to całkiem nowa, pięciocylindrowa jednostka rzędowa o pojemności 2.5 litra. Dzięki turbinie oraz technologii FSI auto dysponuje mocą aż 340 KM i maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm, dostępnym pomiędzy 1 600 a 5 300 obr./min. Napęd jest rozkładany na wszystkie koła dzięki stałemu napędowi quattro.

Wybrane dla Ciebie
Nowa Honda CB1000F spodoba się wielbicielom stylu retro
Nowa Honda CB1000F spodoba się wielbicielom stylu retro
Wideo: Motorowerzysta "kaskader" uciekał przed policją. Miał kilka powodów
Wideo: Motorowerzysta "kaskader" uciekał przed policją. Miał kilka powodów
Odświeżony Barton B-Max już w sprzedaży. Użytkownicy docenią zmiany
Odświeżony Barton B-Max już w sprzedaży. Użytkownicy docenią zmiany
Kawasaki Z1100 na 2026 r. Jeszcze więcej emocji
Kawasaki Z1100 na 2026 r. Jeszcze więcej emocji
Ducati prezentuje nowe modele Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS
Ducati prezentuje nowe modele Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS
Pierwsza jazda: Suzuki GSX-8T i GSX-8TT - takich motocykli chcemy
Pierwsza jazda: Suzuki GSX-8T i GSX-8TT - takich motocykli chcemy
Voge DS800 Rally: Nowy motocykl adventure już w Polsce
Voge DS800 Rally: Nowy motocykl adventure już w Polsce
Baggery na MotoGP. Amerykańskie wyścigi stają się globalne
Baggery na MotoGP. Amerykańskie wyścigi stają się globalne
Wielki festiwal motocyklowy już niedługo. Kolejna edycja słynnej imprezy
Wielki festiwal motocyklowy już niedługo. Kolejna edycja słynnej imprezy
Test: Voge SR 1 ADV - SUV wśród 125 cm3
Test: Voge SR 1 ADV - SUV wśród 125 cm3
Test: Harley-Davidson Street Bob - kupujesz silnik, reszta jest w gratisie
Test: Harley-Davidson Street Bob - kupujesz silnik, reszta jest w gratisie
Test: Honda GB350S - prostota znów się sprawdziła
Test: Honda GB350S - prostota znów się sprawdziła