Audi TT Bimoto

Na tylnej klapie pojawił się duży spojler, niezbędnik przy prędkościach przekraczających 300 km/h.

Tylna część nadwozia została nieznacznie poszerzona oraz wyposażona we wloty powietrza.

Żółte TT szczyci się 860 KM oraz 1020 Nm, co gwarantuje potężną dynamikę. 0-100 km/h - 3,5 s; 0-200 km/h - 8,9 s; 0-300 km/h - 19.8 s.

Trudno uwierzyć, że równie niepozorny samochód dorównuje osiągami Ferrari Enzo i Zondzie S oraz rozwija prędkość maksymalną na poziomie bolidu F1.

Niewtajemniczeni widząc tylną część Audi mogą stwierdzić, że to owoc pracy tunera bez gustu. Jednak każde z rozwiązań ma swoje uzasadnienie.

Modyfikacje przedniej partii Audi ograniczono do wymiany zderzaka na element z dyfuzorem oraz wyposażenie maski w sportowe zapinki.

Montaż sportowego zawieszenia zbliżył karoserię TT do nawierzchni, co jest szczególnie ważne przy wysokich prędkościach, gdyż zmniejsza siły odrywające auto od asfaltu.

Znana i lubiana sylwetka TT została zachowana. Jedynie uroda wlotu powietrza może być powodem do dyskusji.

Niemal idealny rozkład masy gwarantuje pewną jazdę z ciasnych zakrętach.

Dwa przyciski do uruchamiania dwóch silników - poza MTM mało kto oferuje takie rozwiązanie...

Dwusilnikowe Audi wymaga wysokooktanowego paliwa, które na domiar złego ubywa w tempie dwukrotnie szybszym, niż w innych autach. Stąd 82-litrowy zbiornik paliwa.

Przednia część kabiny została poddana kosmetycznym zmianom. Najważniejszą była wymiana foteli oraz pasów na sportowe.

W przypadku tego Audi pojedynek z helikopterem jest w pełni możliwy - bolid rozpędza się do ponad 370 km/h!

Na tylnej szybie znalazł się wielki wlot powietrza, wzorowany na rozwiązaniach znanych z F1.

Perforowany zderzak ułatwia odprowadzanie gorącego powietrza. Potrójny układ wydechowy jest wyróżnikiem stylistycznym Audi TT MTM Bimoto.

Z boku nadwozia wygospodarowano miejsce na wycięcie otworów służących chłodzeniu tylnego silnika.

Samochód porusza się na 19-calowych, kutych felgach MTM oraz oponach Pirelli o wymiarach 245/35x19".