Audi TT
Nowe coupe Audi łamie kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
Rasowy sportowiec
Audi TT doczekało się trzeciej generacji, będącej kolejnym etapem w ewolucji tego modelu, który zaczynał jako modne auto o nietypowej stylistyce, aby stać się w końcu rasowym sportowcem. Nowe coupe Audi łamie też kilka stereotypów, przez lata narosłych wokół tego modelu i prezentuje najnowsze technologie, które już niedługo pojawią się w kolejnych samochodach marki.
W testowanym przez nas egzemplarzu z 230-konnym benzyniakiem zamontowano właśnie przekładnię S-tronic i napęd na cztery koła (standardowy w mocniejszej odmianie TTS). Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre jak na tę moc osiągi. Pierwsza setka na liczniku pojawia się po zaledwie 5,3 s, a samochód rozpędza się do ograniczonych elektronicznie 250 km/h.
