Audi A5 i S5 Cabriolet

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.

Początkowo w ofercie znajdą się trzy jednostki napędowe - benzynowy 2,0 TFSI o mocy 252 KM i dwa diesle, czyli 2,0 TDI (190 KM) i 3,0 TDI (218 KM). Później dołączy do nich podstawowy silnik benzynowy 2,0 TFSI oferujący 190 KM oraz najmocniejszy diesel 3,0 TDI generujący 286 KM. Wisienką na torcie będzie natomiast S5 Cabriolet z 3-litrowym turbodoładowanym benzyniakiem pod maską, który oddaje do dyspozycji kierowcy 354 KM. W zależności od wersji moment obrotowy może być przekazywany za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatu o 7 lub 8 przełożeniach.

Rozwiązaniem, które doceni każdy fan kabrioletów jest nadmuch ciepłego powietrza na kark - w przypadku obu przednich foteli ma on trzy poziomy i sprawdzi się przy nieco chłodniejszych dniach lub podczas szybszej jazdy. Audi zadbało też o to, aby poprawić jakość rozmów telefonicznych. Na obu przednich pasach standardowo znajdują się mikrofony, które pozwalają ograniczyć szum wiatru w słuchawce rozmówcy. Najważniejszy jest jednak sam składany dach. Jest on całkowicie automatyczny i do otwarcia go służy jeden przycisk. Cała operacja trwa 15 sekund i może być wykonana przy prędkości do 50 km/h. Ponowne zamknięcie, też możliwe podczas jazdy, zajmuje 18 sekund. Oznacza to, że np. wjeżdżając na autostradę nie trzeba się zatrzymywać. Sama konstrukcja dachu też się mocno zmieniła i teraz po zamknięciu zapewnia on dużo lepsza izolację nie tylko dźwiękową, ale też termiczną. Oznacza to, że nie trzeba odstawiać samochodu na zimę do garażu.