Audi A5 

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.

W stosunku do poprzednika nowe A5 jest lżejsze o 60 kilogramów i ma zdecydowanie lepiej wykonane wnętrze. Deska rozdzielcza to kopia tej znanej z A4. Najbardziej efektownie przedstawia się wirtualny zestaw wskaźników (12,3 cala). Wyświetla mapę, przekazuje informacje z komputera pokładowego i zewnętrznych nośników pamięci. Bagażnik ma 465 litrów (10 więcej od poprzednika), a pokrywę można otwierać ruchem nogi pod zderzakiem.

Pod maskę nowego Audi A5 Coupé trafią odświeżone silniki benzynowe i wysokoprężne TFSI oraz TDI o mocy od 150 do 286 KM. Podstawową w gamie jest jednostka benzynowa 1,4 TSI oferująca 150 KM. Występuje z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów. Wśród diesli rozsądnym wyborem może być 190-konne TDI generujące aż 400 Nm momentu obrotowego. Jego słabsza wersja ma „tylko” 150 koni mechanicznych i stosowana jest w większości modeli koncernu VAG.

Zwolennicy dobrych osiągów muszą szukać wśród silników 3-litrowych. Benzynowy w odmianie S5 ma turbodoładowanie i występuje wyłącznie z napędem quattro. 6-cylindrowiec ma 354 konie mechaniczne i aż 500 Nm. Do setki przyspiesza w 4,7 sekundy i maksymalnie rozpędza się do 250 km/h.