Audi A4 DTM

Prawie jak seryjne... Prawie robi wielką różnicę! Z seryjnego auta pozostały jedynie detale. A4 DTM powstaje na kratownicowej ramie, a karoseria jest wykonana z tworzyw sztucznych.

Mocne skręcenie przednich kół oraz dodanie gazu wystarczy, by Audi zaczęło wirować w tumanach dymu z opon.

Przesadnie duże dodanie gazu w zakręcie może zamienić A4 DTM - ku uciesze publiczności - w nadsterownego bąka.

Duże możliwości regulacji zawieszenia oraz układu hamulcowego umożliwiają dostosowanie parametrów pracy do wielu różnych torów wyścigowych

Wyścigi samochodów turystycznych odbywają się na wielu trasach, nierzadko organizowane są również pokazowe zawody na terenie dużych miast.

O tym, że auto nie ma praktycznie nic wspólnego z seryjnym można się przekonać zaglądając do wnętrza, którego nie powstydziłby się bojowy samolot.

W mistrzostwach samochodów turystycznych biorą udział również A4 DTM z poprzednich lat. Aby zrównać ich szanse z najnowszymi, regulamin dopuścił obniżenie ich masy o kilkadziesiąt kilogramów.

Chwilę po starcie na trasie zawsze panuje największe zamieszanie, najwięcej aut ulega też uszkodzeniu.

Tylny spojler oraz duża liczba dyfuzorów jest niezbędna w aucie zdolnym rozpędzać się do 300 km/h.

To nie pożar... Wolny wydech 8-cylindrowego silnika ma ujście za przednim błotnikiem.

Sztywne zawieszenie oraz szerokie opony gwarantują pewne pokonywanie nawet najostrzejszych zakrętów.

Tylne drzwi pełnią funkcję estetyczną, która ma upodobnić auto do seryjnego. W prawych znajduje się wlew paliwa.

W zawodach DTM 2006 można oglądać rywalizację Audi oraz Mercedesów. Samochody są zróżnicowane za sprawą oklejenia w inne barwy sponsorskie.

Pod maską znajduje się 4-litrowa jednostka V8, która rozwija 460 KM i sprawnie radzi sobie z 1070 kilogramowym Audi.