Audi A3 Sportback 2.0 TDI

None

1 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

2 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

3 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

4 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

5 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

6 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

7 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

8 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

9 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

10 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

11 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

12 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

13 z 13Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Obraz
© Piotr Mokwiński

Wyniki sprzedaży mówią same za siebie. Pięciodrzwiowe nadwozia kompaktowych samochodów cieszą się znacznie większą popularnością, niż mniej praktyczne odmiany z trzema drzwiami. Nie dziwi więc debiut Audi A3 Sportback wychodzącego naprzeciw funkcjonalności. Do jego napędu posłużą sprawdzone w innych modelach jednostki napędowe, a wkrótce pojawi się też w ofercie system quattro.

Stylizacja najnowszego dziecka niemieckiego koncernu dobrze wpisuje się w kanon designerski marki. W stosunku do poprzednika, nie wprowadzono innowacyjnych zmian. Bryła zachowała swoje pierwotne proporcje. Dodatkowo, karoseria otrzymała LED-owe oświetlenie do jazdy dziennej i w wyższych specyfikacjach biksenonowe reflektory skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Porównując nadwozie z wcześniejszą generacją, łatwo zauważyć, że wymiary nieznacznie się zwiększyły. Godny odnotowania jest tylko rozstaw osi na poziomie 2636 mm. To o prawie 6 cm więcej niż w poprzedniku, więc możemy spodziewać się dość przestronnej kabiny, do której dostęp ułatwia druga para drzwi.

Wybrane dla Ciebie
Kolumny wojska na drogach. Gdzie pojadą i jak je wyprzedzać
Kolumny wojska na drogach. Gdzie pojadą i jak je wyprzedzać
A2 Warszawa-Łódź z dodatkowym pasem. GDDKiA podała termin
A2 Warszawa-Łódź z dodatkowym pasem. GDDKiA podała termin
Droga nad morze z nowym sprzętem. Niebawem posypią się mandaty
Droga nad morze z nowym sprzętem. Niebawem posypią się mandaty
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
Rewolucja w punktach karnych, piraci zostaną szybko wyeliminowani. Znamy datę
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
14-latek jechał skuterem na jednym kole. Stracił prawo jazdy na 3 miesiące
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Polacy się rzucili. Nowy przepis o prawie jazdy
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Nowe przepisy działają. Policja przyłapała 1,2 tys. kierowców
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Maksymalne ceny paliw nie dla wszystkich
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Nowe powody zatrzymania "prawka" - na mandacie się teraz nie kończy
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Ministerstwo planuje rewolucję w prawie jazdy. Zniknie plac
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna poniżej 6 zł/l? Rząd ma plan na tanie paliwo. Inny niż Niemcy
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie
Benzyna 95 czy 98? Sprawdziliśmy, czy liczba oktanowa wpływa na spalanie