]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/9305/alfa-romeo-156-crosswagon-1-b.jpeg',500,375) ) |
| --- | Od wersji kombi modelu 156 Crosswagon różni się m.in. stałym napędem na obie osie. Między osiami zamontowano mechanizm różnicowy Torsen, który ma tę właściwość, że podczas normalnej jazdy przekazuje napęd na przednią i tylną oś w proporcji 42:58. Gdy przednie lub tylne koła zaczynają tracić przyczepność, mechanizm samoczynnie zmienia te proporcje, np. do 60 proc. momentu na przednie koła lub do 80 proc. momentu na koła tylnej osi. Pozostałe cechy są typowe dla modelu 156. Tablica przyrządów i wskaźniki umieszczone na konsoli środkowej zwrócone są w kierunku kierowcy. Tak więc pasażer nie odczyta, która jest godzina. Z dużą ilością przycisków i przełączników można sobie poradzić, niektóre z nich umieszczono także przy dźwigni zmiany biegów, np. elektryczne ustawianie lusterek zewnętrznych. Komentatorzy zachwycają się niezwykle urodziwą tablicą przyrządów, która jest podświetlona na czerwono. W połączeniu z metalowymi nakładkami na pedały ma to sprawiać wrażenie auta sportowego. W każdym razie Alfa to
samochód dla sportowców o niższym wzroście. Dryblasom jest w Alfie ciasno, szczególnie na tylnej kanapie. Oryginalna klamka tylnych drzwi umieszczona w tylnym słupku nie jest wygodna w obsłudze, chociaż niewątpliwie bardzo oryginalna. Bagażnik o objętości 360 l jest jednym z najmniejszych wśród pojazdów z nadwoziem kombi o podobnej długości.
