Adam Małysz podczas Morocco Challenge
None
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
Przeprawa z wydmami
Tegoroczna edycja rajdu RMF Morocco Challenge jest trzecią z kolei możliwością zmierzenia się polskich kierowców off-roadowych z afrykańską pustynią. Przed zawodnikami piaski pustyni, słone jeziora, kamienie i skały oraz wysoka temperatura.
W ramach przygotowań do rajdu Dakar w tej imprezie startują między innymi Adam Małysz z Rafałem Martonem w dakarowym Pajero oraz Łukasz Łaskawiec i Maciej Albinowski na quadach. Trasa rajdu liczy łącznie ponad 2,5 tys. kilometrów. Kierowcy przez 7 dni zmagają się ze skałami, piaskiem i pyłem, wyschniętymi słonymi jeziorami oraz najwyższą wydmą w okolicach Merzougi. Punktem startowym i końcowym jest port w Nadorze, skąd załogi ruszyły wprost z promu do pierwszego odcinka i skąd wyruszą w drogę powrotną do Polski.
Mitsubishi Adama Małysza zostało przygotowane zgodnie ze specyfikacją T1 i w takiej kategorii startowało już w rajdzie Dakar. Za napęd odpowiada 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 3,2 l generujący 220 KM i 560 Nm. Napęd przenoszony jest przez 6-biegową skrzynię sekwencyjną.
