| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/8538/mini-seven-02.jpeg',550,407) ) |
| --- | Doskonale zdając sobie sprawę z faktu, że rutyna zabija uczucie, BMW przygotowało 3 nowe wersje swego szlagierowego malucha MINI: MINI Seven, MINI Park Lane oraz MINI Checkmate. By zaś malkontenci nie powiedzieli, że MINI zaledwie przystrojono w nowe designerskie detale, producent obwieścił jednocześnie wprowadzenie nowej, silniejszej o 20% wersji silnika wysokoprężnego.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/8538/mini-parklane-01.jpeg',550,358) ) |
| --- | Jako, że BMW z całą mocą stara się podkreślić przynależność opracowanego przez siebie samochodu do brytyjskiego pierwowzoru, wszystkie trzy nazwy nowowprowadzanych wersji pochodzą z przeszłości. MINI Seven przywoływać ma wizję protoplasty pierwszej generacji MINI, Austina Seven. MINI Park Lane odnosi się do modelu MINI z roku 1987, zaś Checkmate do modelu z roku 1990.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/8538/mini-parklane-02.jpeg',550,352) ) |
| --- | „Siódemka” to samochód mający uchodzić za ekstrawagancki. Jest skierowany do osób chcących jeszcze dobitniej wyróżnić się z tłumu. Pomocny ma być zwłaszcza kolor karoserii (Solar Red), który został stworzony wyłącznie na potrzeby tego modelu. Dodatkowo auto ozdobiono charakterystycznym „7” pod bocznym kierunkowskazem z przodu po lewej stronie, na prawym tylnym błotniku i na czarnych listwach progowych. Dużo bardziej dyskretny w swym charakterze jest MINI Park Lane. Samochód ma uchodzić za ekskluzywny i elegancki, dlatego w przeciwieństwie do „szałowego” modelu Seven, w Park Lane dużo więcej uwagi skupiono na wnętrzu auta w którym dominuje skóra oraz chrom. O tym, że mamy do czynienia z bardziej luksusowym modelem MINI mówi nierzucający się w oczy napis zamieszczony na listwach progowych oraz z przodu nad bocznymi kierunkowskazami. Nie zapomniano również o entuzjastach wizerunku sportowego. Z myślą o nich stworzono model Checkmate z charakterystycznym wzorem flagi startowej na lewej przedniej ścianie
bocznej. Dynamiki autu mają dodawać srebrne obudowy lusterek zewnętrznych, spojler, sportowe fotele oraz malowane na życzenie klienta srebrne pasy biegnące wzdłuż maski silnika.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/jpeg/8538/mini-checkmate-02.jpeg',550,320) ) |
| --- | Prócz obecnie montowanych benzynowych wersji silnikowych, MINI zostaną zasilone nowym czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym. Koncern w komunikatach prasowych chwali się jego 20 procentowym zwiększeniem mocy (65 kW/88 KM), które pozwala osiągnąć „setkę” w 11,9 sekundy, zaś przyspieszenie od 80 do 120 km/h na czwartym biegu w 10,1 sekundy. Dynamiczną jazdę ma zapewnić zwiększony moment obrotowy, który dzięki turbosprężarce o zmiennej geometrii, 190 Nm uzyskuje teraz w paśmie od 1800 do 3000 obr./min.
Nowa wersja diesla w modelach MINI nie jest tak naprawdę żadną rewelacją i należy ją traktować raczej jako wyrównanie do poziomu współcześnie oferowanych jednostek wysokoprężnych. Wprowadzenie jej do sprzedaży ma szczególne znaczenie w Europie, gdzie nadal diesle sprzedają się świetnie, a rosnące wciąż ceny ropy zapewne sprawią, że trend ten wzmocni się jeszcze bardziej.