BMW tańsze od konkurencji. Poznaliśmy ceny R 18 B i R 18 Transcontinentala

Gdy Niemcy postanowili rzucić wyzwanie Amerykanom, tworząc BMW R 18 było jasne, że nie będzie tanio. Z jednej strony duży cruiser to po prostu maszyna z wyższej półki, z drugiej - BMW nieprzypadkowo jest marką premium, a z trzeciej, aby wbić się na nowy dla siebie rynek, wszystko musiało być dopracowane i najwyższej klasy. Tak samo wygląda sytuacja z debiutującymi niedawno turystycznymi odmianami R 18 B i R 18 Transcontinental. To wszystko jednak przekłada się na cenę.

Bagger BMW R 18 B w wersji podstawowej kosztuje 124 000 zł. Oczywiście, jak to w przypadku takich maszyn, cennik daje do tego spore możliwości. Inny niż czarny lakier będzie wymagał dopłaty, tak samo dodatki jak np. dodatkowe duże podnóżki, inna kanapa albo jej podgrzewanie. Lepszy przedni reflektor to wydatek 2230 zł, wsteczny kosztuje 4460 zł, a asystent ruszania pod górę 460 zł. W ofercie jest też system audio sygnowany przez Marshalla i wyceniony na 3410 zł.

Nieco więcej, bo 129 500 zł, trzeba zapłacić za turystyczne BMW R 18 Transcontinental z centralnym kufrem połączonym z fotelem pasażera i kilkoma innymi dodatkami. Tutaj lista opcji jest podobna, przy czym można kupić jeszcze bardziej rozbudowane audio Marshalla z dwoma dodatkowymi głośnikami dla pasażera, które kosztuje już 5460 zł.

W przypadku obu motocykli – R 18 B i R 18 Transcontinentala – typowo dla maszyn tego typu przewidziano też sporo elementów zmieniających wygląd. W ten sposób każdy będzie mógł dostosować motocykl do swojego stylu.

Turystyczne wersje BMW R 18 nie są tanie, ale z drugiej strony wersje podstawowe kosztują nieco mniej niż konkurencyjne motocykle Harleya-Davidsona i Indiana. W praktyce różnice nie są duże, ale na pewno niemiecka marka jest konkurencyjna. Co ciekawe, podstawowe BMW R 18 zdążyło potanieć od zeszłorocznej premiery i kosztuje dziś 91 500 zł.