Mercedes-Benz AMG GT R

Opracowanie aerodynamiki nowego modelu było możliwe dzięki wielu godzinom testów w tunelu aerodynamicznym.

Inżynierowie dopracowywali w nim, poza prowadzonymi testami wirtualnymi, działanie takich elementów jak np. spoiler pod silnikiem oraz system "aktywnego zarządzania strumieniem powietrza". Dzięki elektronicznie zarządzanemu układowi klap (żaluzji), można w zależności od warunków kontrolować przepływ strug powietrza, mając wpływ na właściwości aerodynamiczne pojazdu. Otwierając je lub zamykając, reguluje się siłę docisku przedniej osi. Cały pakiet aerodynamiczny modelu generuje docisk zwiększony o 155 kg w stosunku do wersji GT, przy jednoczesnym zmniejszeniu oporów powietrza.