2,0 16V Turbo - Lancia

Chyba każdy kierowca w latach 90. oglądał się na widok rządowych limuzyn z Włoch. Niektóre z eksploatowanych Kapp napędzał bowiem legendarny dziś turbodoładowany silnik benzynowy 2,0. Pierwsze wcielenie dysponowało czterema cylindrami i mocą 205 KM, co przekładało się na piorunujące osiągi. Wysokie zużycie paliwa i za duża awaryjność skłoniły jednak inżynierów do wprowadzenia radykalnej zmiany w 1998 roku. Wówczas do oferty trafił nowy silnik 2,0 Turbo o mocy 220 KM i momencie obrotowym na poziomie 309 Nm. Tym razem zdecydowano się na pięciocylindrowy korpus zakryty dwudziestozaworową głowicą. Całość wspomaga wielopunktowy wtrysk paliwa i potężna turbosprężarka.