Ponad 1500 KM na torze

Oczywiście, nie ma róży bez kolców. Skrzynia biegów Golfa GTD nie pozwalała na tak szybkie redukcje, jak w jednostkach benzynowych. Rytm zmiany biegów jest zupełnie inny, ze względu na mniejszy zakres użytecznych obrotów silnika. Ciasne zakręty trzeba było pokonywać na trzecim, zamiast na drugim biegu. Z tego powodu silnik był na zbyt niskich obrotach podczas wychodzenia z zakrętów. Nadrabiać można było za to na prostych i wchodząc w kolejne łuki z opóźnionym hamowaniem. Pomimo to, Golf GTD naprawdę nieźle sprawdza się w roli samochodu sportowego, zwłaszcza w zestawieniu ze swoim legendarnym bratem, Golfem GTI.