Garbus powraca
Podczas pierwszych jazd na ulicach Berlina mieliśmy możliwość sprawdzenia najmocniejszej wersji z 2-litrowym, benzynowym silnikiem TSI o mocy 200 KM i maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm z 6-stopiową skrzynią DSG. Samochód oprócz dobrych osiągów charakteryzuje się sporym apetytem na paliwo. Nie należy się spodziewać wyników spalania poniżej 10 l/100 km. Jak jeździ najmocniejszy Garbus? Najprostsza odpowiedź brzmi: prawie tak samo, jak Golf GTI.
Model doposażony w elektroniczną szperę prowadzi się znakomicie i jest w stanie dostarczyć wiele radości z jazdy, choć jestem zdania, że w przypadku tego konkretnego samochodu nie ona jest najważniejsza. Tu wyjątkowo mocno liczy się wygląd, zarówno w środku, jak i na zewnątrz. Pod tym względem nowy Garbus powinien spełnić oczekiwania.
