Powrót Syreny

Samochód miał być wytwarzany w liczbie 4000 szt. rocznie. Opracowaniem silnika zajął się inż. Ferdynand Blumke, główny konstruktor Fabryki Pomp Strażackich w Bielsku. Nadwozie zaprojektował inż. Stanisław Panczakiewicz, autor nadwozi dla PZInż. i twórca karoserii znakomitego prototypu Lux - Sport z polskim silnikiem V8 oraz oryginalnych polskich samochodów, wspaniałych CWS-ów, konstrukcji genialnego inż. Tadeusza Tańskiego. W lipcu 1955 roku podjęto decyzję o uruchomieniu seryjnej produkcji Syreny w FSO w Warszawie. Zmieniono założenia produkcyjne, postanowiono że docelowa roczna produkcja osiągnie poziom 10 000 sztuk.