Sportowa limuzyna BMW tańsza od Audi i Mercedesa. Oferuje kapitalne osiągi i technikę

Przede wszystkim płacimy za technikę, jakiej w modelu M5 jeszcze nie było. Jest to pierwsza generacja dostępna z napędem na cztery koła, ale takim, w którym przednią oś można całkowicie wyłączyć. Elektronika sama wybiera najlepszą konfigurację, ale jeżeli właściciel chce mieć "prawdziwe" BMW, może pozostawić auto w trybie tylnonapędowym. Oczywiście tylna oś została wyposażona w tzw. szperę, więc przy odpowiednim poziomie umiejętności z łatwością można driftować.

Można też wykorzystać wspaniałe osiągi na torze, z czego słynie linia M w BMW. Samochód napędza bowiem silnik V8 biturbo M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 litra i mocy 600 KM. Motor generuje przy tym 750 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 1800 obr./min. Według producenta sprint do setki trwa 3,4 s, a do 200 km/h 11,1 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h, a jej osiągnięcie zajmie mniej niż 20 s. Opcjonalnie można zdjąć ogranicznik i popędzić 305 km/h. Tylko gdzie?

To oczywiście tylko kluczowe informacje na temat BMW M5, którego wyceniono w Polsce na 565 tys. zł. Dla porównania Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ z silnikiem o mocy 612 KM kosztuje 592,9 tys. zł. Natomiast 605-konne Audi RS6 Performance można kupić za 577 tys. zł, ale warto tu wspomnieć, że jest to kombi. W tym gronie BMW wypada najtaniej, a przecież nie najgorzej.