8z10
2,0 Turbo - Opel
W latach 90. konstrukcje Opla uchodziły za niezwykle trwałe, jednak pod kilkoma warunkami. Kierowca musiał regularnie kontrolować, a w razie potrzeby uzupełniać poziom oleju silnikowego (silniki Ecotec, nawet sprawne spalają sporo oleju), także pasek rozrządu należy zmieniać dużo wcześniej, niż zaleca to producent.
W kolejnej generacji jednostek benzynowych, Opel wyeliminował wiele poprzednich błędów, czego dowodem jest między innymi silnik 2,0 Turbo - instalowany był chociażby w Astrze II, III, IV, Vectrze C, Signum, a nawet Zafirze. W zależności od wariantu generował od 170 do nawet 240 KM. Walory tej konstrukcji ceni sobie polska policja, oczekująca wysokich osiągów i wytrzymałości.