Nissan Micra 1.0

Wnętrze okazuje się zaskakująco przestronne jak na samochód o długości 3,7 m: z tyłu na krótkich odcinkach w miarę wygodnie będzie nawet dorosłym pasażerom. Pochwalić trzeba również dużą ilość miejsca nad głowami. Wady? Kabina jest niestety stosunkowo wąska, a bagażnik - niezbyt pojemny (od 206 do 960 l). Wnętrze dość słabo znosi próbę czasu (trzaski i skrzypienia), a plastiki są podatne na zarysowania. Modele z początku produkcji nie rozpieszczają wyposażeniem: maksymalnie liczyć można na jeden airbag, wspomaganie kierownicy i ABS. Sytuacja poprawiła się po liftingu.

Nawet dziś silniki Micry można uznać za nowoczesne: we wszystkich benzyniakach zastosowano m.in. 16-zaworową głowicę i dwa wałki rozrządu. Mniejszy motor o poj. 1.0 i mocy 55 KM (od 1998 r. - 60 KM) w sam raz wystarczy do jazdy miejskiej, lecz warto poszukać odmiany 1.3/75 KM, która zdecydowanie lepiej sprawdzi się w trasie. Co ciekawe, obie jednostki zużywają podobne ilości paliwa (6-7 l/100 km). W 1998 roku debiutował motor 1.4/82 KM, a także wolnossący diesel 1.5/58 KM. Niemal żadnych zastrzeżeń nie można mieć do trwałości jednostek napędowych, sporadycznie zdarzają się usterki aparatu zapłonowego. Uwaga - jazda na zbyt niskich obrotach może prowadzić do rozciągnięcia łańcucha rozrządu. Zawieszenie jest komfortowe, a co ważne - dość trwałe. Korozja atakuje układ wydechowy oraz tylne progi.

Auta z początku produkcji (1993-94) można kupić już za niecałe 3 tys. zł, zadbane egzemplarze kosztują co najmniej dwa razy więcej, a Micry z lat 2000-02 - ponad 10 tys. zł. Na plus - dość szeroki wybór tanich części zamiennych.

Nissan Micra to trwałe, niekłopotliwe i zaskakująco funkcjonalne auto miejskie za rozsądną cenę. Duży wybór egzemplarzy z polskich salonów.

Polecamy na AutoŚwiat.pl: Japonia kontra Korea: sprawdziliśmy gdzie produkują lepsze samochody