Przy tradycyjnej jedzie na autostradzie, czy na drodze, gdy ruchy koła kierownicy są minimalne (dane konstrukcyjne zakładają skręt o maksimum 15 stopni) - reakcja kół kierowanych jest identyczna, jak w tradycyjnym pojeździe. Jednakże większy obrót kołem kierownicy zmniejsza promień skrętu. W efekcie na krętej szosie obok Monte Carlo, przejazd zawijasami, mającymi po 180 stopni nie wymagał dużego skrętu kołem kierownicy i odrywania od niej rąk.
* WIĘCEJ O AUCIE *
Podziel się opinią
Komentarze
Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje siętutaj
