Mercedes GLC Coupe - miejski crossover o sportowym zacięciu

Następca modelu GLK ma wabić klientów sportowym stylem i być "hot and cool", bo takie hasło przypisał do niego producent ze Stuttgartu. Ale przede wszystkim ma być modelem, który bezpośrednio powalczy o swoje miejsce na rynku z doskonale radzącym sobie BMW X4.

Na pokładzie auta znajdziemy m.in. sportowe zawieszenie wraz z precyzyjniejszym układem kierowniczym, systemy Dynamic Select i stały napęd obu osi 4-Matic, 9-biegowy automat 9G-Tronic. Do wyboru będą dwa układy zawieszeń: Dynamic Body Control, oraz pneumatyczne Air Body Control.

Nadwozie wydłużono o ok. 7 cm przy identycznym rozstawie osi wynoszącym 2,87 m. Zmniejszyła się za to o 59 l. pojemność bagażnika, która w tej wersji ma 491 l. Nieznacznie, bo o niecałe 4 cm. obniżono auto, nadając pękatej sylwetce bardziej sportowego wyglądu.

GLC Coupe to niemal klon swojego większego brata, GLE Coupe. Ale to zabieg stosowany już przez bawarskiego rywala marki, który w ten sam sposób potraktował modele X6 oraz X4. Mercedes starał się wykorzystać właściwości aerodynamiczne sylwetki coupe i przyłożył się do obniżenia oporów powietrza.

Aby uzyskać jak najlepsze efekty, m.in. uszczelniono powierzchnie wokół atrapy chłodnicy i przednich lamp, a także "wyrównano" powierzchnię podwozia tak, aby jak najmniej elementów zakłócało płynny przepływ powietrza wokół samochodu.

Pod maskę trafią cztery silniki wysokoprężne i cztery benzynowe. W tym dostępna będzie wersja hybrydowa, a w ofercie będą także dwie odmiany AMG.

Bazowe odmiany 220d i 250d o mocach 170 i 204 KM napędzane są czterocylindrowymi Dieslami. Silnik R4 o mocy 211 KM ma pod maską także benzynowa wersja 250.

GLC 350e to hybryda plug-in dysponująca mocą 350 KM, mogąca pokonać 30 km przy wykorzystaniu wyłącznie silnika elektrycznego, ale także umożliwiająca przyspieszenie do 100 km/h w 5,9 s.

367-konne V6 biturbo znajdzie się pod maską wersji 43 AMG, natomiast w późniejszym terminie do gamy dołączy topowe 63 AMG o mocy ponad 500 KM.

Wyposażono je naturalnie w pełen asortyment systemów bezpieczeństwa, począwszy od kompletu poduszek gazowych, po aktywne systemy wspomagające kierowcę w prowadzeniu auta.

Konstruktorzy chcieli również utrzymać masę samochodu na rozsądnym poziomie. Ostatecznie GLC Coupe waży 1710 kg, a możliwe to było dzięki szerokiemu wykorzystaniu kompozytów, aluminium i magnezu w strukturze nadwozia auta.

Firma planuje rozpoczęcie jej przez zaoferowanie limitowanej wersji Edition 1, mającej w swoim wyposażeniu m.in. elementy z linii AMG, 20-calowe obręcze kół, dwubarwną tapicerkę i bogaty pakiet wyposażenia standardowego.