MateriaĆ na bestseller
Trudno wyjaĆniÄ, na czym dokĆadnie polega fenomen czterodrzwiowych coupe. Pierwsza generacja CLS-a odniosĆa spektakularny sukces w Ameryce PĂłĆnocnej i na Starym Kontynencie. Druga odsĆona zadebiutowaĆa w dwĂłch wersjach nadwoziowych. BMW dĆugo dojrzewaĆo do decyzji wyprodukowania konkurenta i w koĆcu zaprezentowaĆo Ćwiatu szĂłstkÄ Gran Coupe. Dla klientĂłw z mniej zasobnym portfelem, Volkswagen przygotowaĆ Passata w wersji CC. Jego bardzo mocnÄ pozycjÄ na rynku moĆŒe zagroziÄ najnowsze dzieĆo inĆŒynierĂłw Mercedesa. CLA w bazowej specyfikacji kosztuje niemal tyle samo, ale wyglÄ da o niebo lepiej.
W zeszĆym roku, samochody z gwiazdÄ
na masce znalazĆy blisko 1,5 miliona nabywcĂłw. Jak widaÄ, apetyt roĆnie w miarÄ jedzenia, bo marketingowcy stwierdzili, ĆŒe rynek maĆych aut klasy premium ma wciÄ
ĆŒ niewykorzystany potencjaĆ. Udany debiut Klasy A sprawiĆ, ĆŒe w styczniu w Detriot oficjalnie zaprezentowano model CLA, konstrukcyjnie bÄdÄ
cy krewniakiem wspomnianego wczeĆniej auta. Czterodrzwiowy sedan z drzwiami bez ramek dopiero tydzieĆ temu pojawiĆ siÄ w polskich salonach. Zainteresowanie jest na tyle duĆŒe, ĆŒe moĆŒemy spodziewaÄ siÄ dĆugiego oczekiwania na kaĆŒdy egzemplarz. Auto przykuwa uwagÄ bardzo atrakcyjnym designem i Ćwietnie poprowadzonymi listwami wykonanymi w technologii LED. 463-centymetrowe nadwozie zostaĆo bardzo agresywnie wystylizowane. Dynamicznie opadajÄ
ca linia dachu i wysoka linia szyb bocznych przywodzi na myĆl najgorÄtsze coupe. Z tyĆu rozpoznamy ten model po kloszach nawiÄ
zujÄ
cych do CLS-a i rasowym dyfuzorze zarezerwowanym dla pakietu AMG. W jego skĆad weszĆy takĆŒe nakĆadki na progi i
zmodyfikowany przedni zderzak. 18-calowe koĆa bÄdÄ
optymalne na polskie warunki drogowe.