Początki "samochodów dla ludu"
Produkowane wówczas samochody miały silniki o pojemności 1131 cm sześć, osiągające moc maksymalną 25 KM. Z tą samą jednostką wyprodukowano prototypowe samochody z napędem na cztery koła, przeznaczone dla potrzeb armii i pierwsze samochody dostawcze. Praprzodek Volkswagenów Caddy był w rzeczywistości platformą, przy produkcji której wykorzystano ramę, elementy jezdne i napędowe tradycyjnych „Garbusów”. Używano ich wyłącznie na terenie zakładów, ale major Hirst nie wykluczał możliwości produkcji dla wojska. Optymistycznym akcentem tamtego okresu było także dostrzeżenie samochodów Volkswagena na rynkach innych państw.