Mistrz kierownicy

Mistrzowskim dziełem inżynierów Forda okazała się być 6-biegowa skrzynia manualna. Trudno o przykład innego (oprócz Focusa) samochodu, w którym dźwignia pracuje tak precyzyjnie i z taką łatwością i pewnością można zmieniać przełożenia. Jest wzorcowa. Niestety, na jej tle rozczarowuje dwusprzęgłowa skrzynia Powershift. To rozwiązanie, podobne do stosowanych przez koncern VW skrzyń DSG. Niestety, ustępuje im pod względem szybkości i gładkości działania. Powershift jest niezła, ale nic ponadto. Dlatego idealnym rozwiązaniem dla Kugi wydaje się być 6-biegowy manual.