Małym w teren

W Pandzie Cross do 161 mm wzrósł prześwit w wersji TwinAir, a do 158 mm w wersji Multijet: jest to zasługa przeprojektowania przedniego i tylnego zderzaka oraz zastosowania specyficznych sprężyn i opon większych o 10 mm. Lepsze niż w Pandzie 4x4 są kąty charakterystyczne dla samochodów terenowych: kąt najazdu 24°, zejścia 34°, rampowy 21°. Są to wartości bardzo zbliżone do tych spotykanych w "rasowych" samochodach terenowych i wyższe, niż w wielu SUV-ach. Tak więc, Panda Cross może pokonać maksymalne nachylenie 70 proc. oraz pochylenie boczne 55 proc.