Eksploatacja

Argument oszczędności paliwa zaciera się jednak jeżeli spojrzymy na koszty związane z ewentualnymi niespodziewanymi naprawami. Tutaj jednostki wysokoprężne są na przegranej pozycji względem benzyniaków. Koszty serwisu diesla są znacznie wyższe niż w przypadku konkurenta. Głównym problemem jest filtr DPF, którego regeneracja lub zakup nowego często kosztuje przynajmniej kilka tys. zł. Do tego przy silnikach Diesla o wiele częściej niż w benzynowych pojawiają się turbosprężarki. Ich serwis także potrafi uszczuplić kieszeń kierowcy o nawet kilka tys. zł. Należy również pamiętać o bardzo drogich wtryskach, które nie lubią paliwa marnej jakości.