Consumer Reports: najbardziej bezawaryjne samochody

Dla wielu nabywców samochodów jednym z najważniejszych zagadnień decydujących o wyborze danej marki i modelu jest przewidywana awaryjność. W przypadku pojazdów z drugiej ręki wiele na ten temat mówią nam statystyki. Co jednak z nowymi autami? Tu z pomocą przychodzą nam opracowania tworzone z myślą o klientach. Jednym z nich jest ranking aut Consumer Reports. Amerykańskie wydawnictwo przez lata zdobywało za oceanem renomę rzetelnymi zestawieniami. Na kolejnych slajdach prezentujemy listę samochodów, które, zdaniem CR, powinny sprawiać nabywcom mało kłopotów. Z liczącego dziesięć pozycji rankingu wybraliśmy te, które są dostępne w Europie.

Opracowanie powstało w oparciu o ankiety przeprowadzone wśród ponad 500 tys. zmotoryzowanych oraz o analizę technicznych rozwiązań stosowanych w nowych samochodach.

Dziesiątą pozycję w rankingu Consumer Reports zajęła Toyota 4Runner, której nie można kupić w Europie. Na dziewiątym miejscu uplasował się flagowy SUV Audi. Nowa generacja Audi Q7 zarówno wyglądem, jakością, jak i dzięki zastosowanym technologiom po raz kolejny podniosła poprzeczkę i pokazała, jak powinien wyglądać duży SUV klasy premium. Podczas jazdy czuć masę samochodu, ale fani gatunku na pewno nie będą zawiedzeni, a zwolennicy klasycznych limuzyn będą zaskoczeni jak "zwykłym" samochodem jest Q7, gdy zasiądzie się za kierownicą. Eksperci Consumer Repoerts docenili w nim także system bezpieczeństwa, który w razie braku reakcji ze strony kierowcy utrzymuje auto w pasie ruchu i zatrzymuje je.

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Ósme miejsce w rankingu zajął Chevrolet Cruze, który jest spokrewniony z Oplem Astrą. Na siódmym znalazł się Mercedes GLC. Niemiecki SUV - jak wskazuje nazwa - bazuje na Klasie C. Auto nieźle wygląda i dobrze się prowadzi, choć nie w każdych warunkach. Na dziurawych nawierzchniach zapewnia umiarkowany komfort. Po wybraniu trybu ekonomicznego lub normalnego, układ kierowniczy jest dość mocno wspomagany, a automatyczna skrzynia z zauważalnym opóźnieniem zmienia przełożenia. Wystarczy jednak przełączyć na ustawienie Sport, aby GLC naostrzył pazury. Wówczas z układu wydechowego dobiega bardziej basowy pomruk, zmniejsza się siła wspomagania, a 9-stopniowy automat optymalnie dobiera biegi, utrzymując wskazówkę obrotomierza powyżej 2-2,5 tys. obr./min. Na drodze zachowuje się stabilnie, a na równym asfalcie pokazuje pełnię swoich możliwości. Mocny punkt stanowi też wyciszenie kabiny. Przy prędkościach autostradowych wewnątrz panuje błoga cisza.

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Ekskluzywna marka należąca do Toyoty nie ma się czego wstydzić pod względem niezawodności. Szósta pozycja GS-a jest na to dowodem. Amerykanie chwalą japońską limuzynę za udane zawieszenie, dzięki któremu GS może stawać w szranki z niemieckimi konkurentami jak równy z równym, za dobre wyciszenie przestronnej kabiny pasażerskiej oraz udany hybrydowy zespół napędowy z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3,5 l.

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Piąte miejsce zajął Lexus GX, którego nie ma w europejskiej ofercie japońskiej marki. Na czwartym uplasowało się Audi Q3. Kompaktowy SUV Audi mierzy 4,39 m długości, 1,83 m szerokości i 1,59 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,60 m. Oznacza to, że samochód bez problemu sprawdzi się w miejskim ruchu i nie będzie problemu z zaparkowaniem. Z drugiej strony wnętrze jest wystarczająco przestronne, aby pomieścić cztery osoby. Również pojemność bagażnika jest bardzo dobra jak na tę klasę, gdyż wynosi 460 l, a po złożeniu oparć powiększa się do 1365 l. W ofercie znajdują się trzy turbodoładowane silniki benzynowe TFSI i trzy diesle TDI o większej niż dotychczas mocy. Oznacza to, że oferują one od 120 do 220 KM. Na szczególną uwagę zasługuje jednostka benzynowa o pojemności 1,4 l, która posiada odłączane cylindry. W momencie, gdy tylko lekko dotykamy pedału przyspieszenia, aby samochód utrzymywał stałą prędkość, silnik odłącza dwa z czterech cylindrów, co pozwala na oszczędność paliwa.

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Q70 to ciekawa alternatywa dla niemieckich samochodów z wyższej półki. Rywal Audi A6 czy Mercedesa Klasy E może być napędzany benzynowym silnikiem 3,7 l, 2,2-litrowym dieslem lub hybrydą z benzynowym motorem 3,5 l. Amerykanie chwalą wersję benzynową, wytłumienie kabiny pasażerskiej, precyzyjny układ kierowniczy i przestrzeń na kanapie. Zaskakująco dobry jest również komfort wybierania nierówności na 20-calowych felgach. Japoński sedan nie ma problemów z poprzecznymi przeszkodami i z typowymi ubytkami w asfalcie

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Jeśli ktoś chce oszczędzać paliwo w mieście, to - zdaniem Consumer Reports - nie ma wielu lepszych rozwiązań niż Lexus CT 200h. Średnie spalanie na poziomie 5,9 l/100 km, wysokiej jakości materiały we wnętrzu i jego dobre wyciszenie to atuty Lexusa. Są też i wady. Wśród nich wymieniono zastosowanie starszego zespołu napędowego niż w nowym Priusie, ciasną kanapę i stosunkowo ubogą przestrzeń bagażową. Jeśli jednak najczęściej jeździmy sami lub z maksymalnie trójką pasażerów, niezawodność auta powinna nam to wynagrodzić.

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *

Ten samochód to już legenda. Najpopularniejsza hybryda od lat jest również uznawana za jeden z najmniej awaryjnych modeli. Nowa generacja Priusa to przede wszystkim mocno zmodernizowany zespół napędowy, który składa się z motoru elektrycznego i silnika spalinowego z najwyższą na świecie wydajnością cieplną. W praktyce dla kierowcy oznacza to niskie spalanie, i to niezależnie od trybu jazdy. W naszym teście bez trudu i szczególnych starań osiągnęliśmy wynik 4,8 l/100 km. Na plus należy zaliczyć Priusowi również niższą pozycję za kierownicą niż w przypadku poprzednika oraz precyzyjniejszy układ kierowniczy. Dla wielu minusem jest jednak wygląd oraz jakość niektórych materiałów we wnętrzu.

Źródło: Consumer Reports

Opr. Tomasz Budzik, Wirtualna Polska

* Dowiedz się więcej o tym samochodzie *