Zmienna geometria łopat
Pierwszym sposobem przyspieszenia reakcji turbiny jest wyposażenie jej w przestawiane łopatki (tzw. kierownice), których przymknięcie powoduje wzrost prędkości spalin trafiających na łopatki turbiny i szybsze przyspieszanie jej obrotów. Przy wysokich obrotach kierownice otwierają się, zapewniając dopływ dużej ilości spalin i optymalną w tych warunkach pracę urządzenia. Taki układ, zwany turbosprężarką o zmiennej geometrii, jest stosunkowo niewielki i lekki, ale zawiera dodatkowe elementy ruchome, w tym siłownik podciśnieniowy sterowany elektrozaworem, co zwiększa prawdopodobieństwo awarii. Jest to jednak najpopularniejsza metoda poprawy charakterystyki pracy turbiny. Elementy ze zmienną geometrią łopat trafiają zarówno do popularnych modeli, jak i do najszybszych sportowych aut jak Koenigsegg One:1, którego moc wynosi 1361 KM.