testy(strona 4/38)

Na pierwszy rzut oka trudno odróżnić Renault Clio piątej generacji od jego poprzednika. Dopiero po dłuższym przyjrzeniu zauważymy, że auto... zmalało. Jednak jak to wpływa na przestronność wnętrza i komfort jazdy? Sprawdzał to Kamil Broniowski.

Mazda CX-30, czyli co Japończycy oferują spragnionej crossoverów Europie? Po dojrzałej Maździe 3 i całkiem zaskakującym nas silniku Skyactiv-X, czas na crossovera - Mazdę CX-30. Zapraszamy na test przeprowadzony przez Zachara Zawadzkiego.

Czy nowe Mitsubishi ASX jest lepsze od poprzednika? Jakie radykalne zmiany zaszły wraz z liftingiem modelu Mitsubishi ASX? Ile miejsca jest w środku? Jak auto jest wyposażone? I jak jeździ? Auto sprawdził Michał Gruszczyk.

Wielu mieszkańców bloków boi się, że auto elektryczne nie ma sensu w ich przypadku, bo nie będą mieli, gdzie go ładować. Michał Zieliński pokazał, że sprawa wcale nie jest przesądzona. Zobaczcie, jak wygląda dzień z życia użytkownika samochodu na prąd, który nie może ładować go w domu.

Porsche Panamera GTS to rozsądny kompromis pomiędzy ekstremalnymi wersjami Turbo, a rozsądnie spokojnymi i luksusowymi odmianami "S". Niemiecka limuzyna robi wrażenie nie tylko wykonaniem czy prowadzeniem, ale i rozwiązaniami technologicznymi. Niektóre z nich jednak wydają się niepotrzebnie skomplikowane.

Najpopularniejszy SUV świata doczekał się zupełnie nowej, piątej generacji. Nim model ten dotrze do polskich salonów wczesną wiosną, sprawdzamy, co się zmieniło, jeżdżąc nim po drogach i bezdrożach na południu Hiszpanii.

Skoda Kodiaq to jeden z najchętniej wybieranych przez Polaków dużych SUV-ów. Oprócz sporych wymiarów i siedmiu miejsc siedzących, model ten wyróżnia się też ciekawymi zdolnościami. Niektóre z nich mogą autentycznie zaskoczyć kierowców. Te technologiczne innowacje poddajemy ekstremalnym testom.

Jak jeździ się samochodem przystosowanym dla niepełnosprawnych? Sprawdziliśmy to na przykładzie Peugeota 208 1,2 stworzonym w ramach programu Bez Barier, działającego od 2011 roku.

Ze sportowymi emocjami za kierownicą tradycyjnie kojarzą się niskie, szerokie i zupełnie niepraktyczne coupé. Ale czy przy dzisiejszym poziomie mocy silników i zaawansowania reszty podzespołów typ nadwozia ma jeszcze jakiekolwiek znaczenie dla osiągów?

Obydwa są w rozmiarze mini, ale z wyposażeniem maxi: mają napęd na cztery koła, automatyczne skrzynie i moc sporo powyżej 200 KM. Słynące z gokartowej frajdy z jazdy Mini z pomocą takich składników uzyskało jednak zupełnie inny efekt niż skupione na komforcie i bezpieczeństwo Volvo.

Parys Cybulski to polski designer, który pracował w zespole odpowiedzialnym za nowe Audi A6. Podczas pierwszych testów tego modelu nie było więc nikogo lepszego, kto mógłby opowiedzieć o wyglądzie tej maszyny. Nam pozostało sprawdzić, jak A6 podtrzymuje tradycję walki o przewagę dzięki technice.