Na razie tylko 200 osób zamówiło Bugatti Chirona
Limitowane supersamochody na ogół z miejsca znajdują długą listę chętnych na zakup. Wydawałoby się, że w przypadku noszących tytuły najszybszych modeli na świecie Bugatti, tym bardziej nie powinno z tym być problemu. Jest jednak inaczej. Choć lista 200 chętnych na Chirona, z których każdy kosztuje ponad 10 mln zł, to niezły wynik, to nie jest to nawet połowa limitowanej serii.
Już w przypadku poprzedniego Veyrona, który był dużo tańszy, Bugatti miało problem ze sprzedażą ostatnich sztuk. Z tego powodu francuska marka należąca do Volkswagena musiała wymyślać kolejne specjalne wersje, aby zainteresować kolekcjonerów. Powodów takiej sytuacji było kilka. Przede wszystkim produkcja Veyrona trwała 10 lat, a to oznacza, że pod koniec był to po prostu stary model. Do tego dochodziły ogromne koszty napraw, utrzymania i wiele problemów z nimi związanych. Bugatti na pewno uczy się na błędach, ale jeszcze wyższa cena wcale nie czyni z Chirona okazji.
Volkswagen powinien wyciągnąć z tego wnioski, ale okazuje się, że z Chironem mogą być te same problemy. Z jednej strony w ciągu niecałego pół roku od premiery zebrano ponad 200 zamówień, ale z drugiej strony mamy tutaj efekt nowości. Do tego dochodzi fakt, że choć każdy potencjalny klient musiał wpłacić zaliczkę w wysokości aż 200 tys. euro, to w razie rezygnacji dostanie pieniądze z powrotem. To oznacza, że jeśli Bugatti nie będzie produkować nowych modeli szybciej niż Veyronów, to niektórzy mogą w międzyczasie zrezygnować. Do tego łączna liczba Chironów przewidziana jest na 500 sztuk, czyli o 50 więcej niż w przypadku poprzednika.
Jedno jest pewne – Bugatti musi się pośpieszyć z produkcją i nie dać się Chironowi zestarzeć, bo inaczej, niezależnie od tego jak dobre i szybkie będzie to auto, klienci stracą zainteresowanie.
Szymon Jasina, WP Moto