Toyota Prius: Paweł Ney z Toyota Motor Poland był gościem czata WP

Moderator: Naszym gościem jest Paweł Ney. Dziękujemy, że przyjął pan zaproszenie do rozmowy i zaczynamy.

~kasiula:]: CO TO SAMOCHÓD HYBRYDOWY?
P_Ney: Samochód hybrydowy jest to pojazd, w którym zastosowano zaawansowany układ napędowy stanowiący połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Dzięki temu rozwiązaniu samochód spala o 40% mniej paliwa i emituje o 75% mniej związków szkodliwych dla atmosfery w porównaniu z pojazdami konwencjonalnymi.

~devill27: Czy są jakieś plany rządowe na preferencje dla takich autek?
P_Ney: Zabiegamy o to, aby móc zaoferować Priusa naszym klientom. Warunkiem jest jednak to, aby polskie władze były w stanie zrezygnować z 35% cła.

BoSmAn: Czy samochody wejdą do masowej produkcji czy będą robione tylko na zamówienie?
P_Ney: Prius zadebiutował w październiku 1997 roku na rynku japońskim. Od lipca 2000 roku oferowany jest w USA oraz w krajach Europy Zachodniej. Możemy więc powiedzieć, że masowa produkcja Priusa ma już 5-letnią historię.

~Aaania: A jak jest z jego tankowaniem?
P_Ney: Samochód tankujemy dokładnie w taki sam sposób jak auta konwencjonalne. Możemy to zrobić na każdej stacji benzynowej.

BoSmAn: Czy taki samochód będzie nas taniej kosztował w utrzymaniu, mam na myśli koszty np. paliw?
P_Ney: Prius będąc samochodem klasy Toyoty Corolli, czyli należącym do tzw. segmentu C, uzyskuje spalanie w ruchu miejskim na poziomie 5 litrów. Jest to wynik o 40% lepszy niż w przypadku aut z napędem konwencjonalnym.

~KATE: TRUDNO SIĘ TAKIM SAMOCHODEM JEŹDZI?
P_Ney: Prius jest samochodem niezwykle łatwym w prowadzeniu. Pracownicy Ministerstwa Energetyki USA ocenili Priusa w następujący sposób: Oto samochód, którego łatwość i przyjemność prowadzenia nie ma sobie równych. Prius może być tylko lepszy.

~Firewall: Czy taki samochód po zakończeniu eksploatacji nie jest bardziej szkodliwy dla środowiska - mam na myśli to, co dzieje się ze zużytymi częściami?
P_Ney: Toyota opracowała specjalny program utylizacji zużytych akumulatorów, które stanowią jeden z elementów układu hybrydowego Toyoty Prius. Działania ekologiczne Toyoty nie ograniczają się bowiem do samego produktu, ale dotyczą one także logistyki, produkcji, a także utylizacji pojazdów, które dokonały swojego technicznego żywota.

~Monisia//: Dlaczego hybryda? Przecież prace nad ogniwami paliwowymi są na etapie pozwalającym zbudować sprawny samochód z takim napędem? Czy to kwestia ceny? Czy Toyota prowadzi badania nad ogniwami paliwowymi?
P_Ney: Toyota jest niekwestionowanym liderem w rozwoju pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi. Pierwszy masowo produkowany pojazd na ogniwa paliwowe zadebiutuje na japońskim rynku pod koniec 2003 roku. Prace Toyoty nad samochodami ekologicznymi idą więc wielotorowo, staramy się rozwijać równolegle wszystkie koncepcje.

medium: Skoro samochód ten jest od 5 lat na rynku - jak wyglądają testy jego niezawodności po kilkuletnim okresie użytkowania?
P_Ney: Prius, podobnie jak inne Toyoty jest samochodem wyjątkowo niezawodnym. Toyota decydując się na wpuszczenie produktu na rynek musi być przekonana, że samochód pozbawiony będzie tzw. chorób wieku dziecięcego, a jego eksploatacja nie będzie sprawiała problemów. Potwierdza to 3-letnia gwarancja jaką objęty jest Prius. Przypominam, że na niektóre elementy tego samochodu obowiązuje nawet 5 lat gwarancji.

BoSmAn: W jakich krajach można kupić taki samochód ?
P_Ney: Prius dostępny jest w Japonii, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Hong Kongu, a także w 13 krajach Europy Zachodniej.

~AGNIESZKA: JAKIE PARAMETRY MA TO AUTO?
P_Ney: Prędkość maksymalna Priusa to ponad 160 km / h, przyspieszenie od 0 do 100 km zajmuje tylko 13 sekund, biorąc pod uwagę wymiary samochodu i średnie spalanie na poziomie 3 litrów (cykl japoński) są to niezwykle korzystne wyniki.

Moderator: Dziękujemy za udział w czacie.
P_Ney: Dziękuję państwu za uwagę. Zapraszam na globalną stronę Toyoty www.toyota.com oraz stronę www.toyota.pl Tam będziecie państwo mogli uzyskać więcej wiadomości na temat Priusa oraz innych samochodów ekologicznych, które Toyota produkuje i nad którymi prowadzi badania. Moderowała: Małgorzata Skrobecka