Sześciomilionowy silnik 1,3 Multijet z fabryki w Bielsku-Białej
Produkcję tego niewielkiego silnika wysokoprężnego rozpoczęto tam w 2003 r.; liczbę 4 mln sztuk osiągnięto w lutym 2011 r. Egzemplarz 1.3 MultiJet EURO-6 Start&Stop o numerze 6 mln i mocy 95 KM zostanie zamontowany w produkowanym w Tychach fiacie 500.
Spółka FCA przypomniała, że w szesnastozaworowej jednostce 1,3 po raz pierwszy powszechnie zastosowano technologię Multijet - rozwojową wersję powszechnego w silnikach wysokoprężnych systemu bezpośredniego wtrysku paliwa common rail, opracowanego przez firmę Fiat w 1997 r.
Silnik obecnie produkowany jest w nowszej wersji tej technologii opatrzonej liczbą II i w trzech wariantach: EURO-4, EURO-5, EURO-6. Dostępny jest w wersjach o mocy: 75 KM z turbosprężarką o stałej geometrii oraz 85 KM i 95 KM z turbosprężarką o zmiennej geometrii.
Silnik 1.3 Multijet 16v ma cztery cylindry w rzędzie, o łącznej pojemności skokowej 1248 cm sześc. Zastosowany w nim łańcuch rozrządu ma - według producenta - gwarantować wydłużenie okresu serwisowego do 250 tys. km, a okresu między wymianami oleju - do 35 tys. km.
Jednostka jest montowana w wielu modelach grupy FCA, m.in. fiatach panda, 500, punto, qubo, doblo, strada, fiorino, 500L, 500X i najnowszym tipo, w lanciach ypsilon i alfach romeo MiTo (pod nazwą jtdm).
Koncern sprzedaje ją również innym producentom - m.in. pod nazwą cdti trafia do opli corsa i astra, a pod nazwą tdci do fordów ka.
W zakładzie FCA Powertrain Poland w Bielsku-Białej powstaje również dwucylindrowy silnik benzynowy 0.9 TwinAir.