System odłączania cylindrów już w trzech silnikach Audi
Innowacyjny system odłączania cylindrów Audi znajduje zastosowanie w kolejnej jednostce - W12 COD nowego A8L. Wcześniej dostępny był w motorach 1,4 TFSI COD i 4,0 TFSI COD.
Technika cylinder on demand (COD) jest bardzo uniwersalna - można ją zastosować zarówno w jednostkach czterocylindrowych z wtryskiem bezpośrednim, w silniku V8 TFSI a także w 12-cylindrowym motorze wolnossącym. W każdym z nich, na wyższych biegach, od niskich do średnich obciążeń oraz niewielkiej i średniej prędkości, system automatycznie odłącza połowę cylindrów do momentu, dopóki kierowca nie doda więcej gazu. W aktywnych cylindrach sprawność wzrasta, gdyż optymalne punkty ich pracy przesuwają się w kierunku wyższych obciążeń.
Proces przechodzenia w różne tryby pracy jest ledwo wyczuwalny. W modelach 8-cylindrowych aktywne łożyska silnika w dużym stopniu kompensują wibracje, zaś system redukcji hałasu Audi Noise Cancellation zmniejsza niepożądane odgłosy wytwarzając w fazie odłączonych cylindrów odpowiednie przeciwdźwięki. Zależnie od modelu stosuje się albo jedno albo oba z tych rozwiązań.
W jednostce 1,4 TFSI COD system odłącza drugi i trzeci cylinder, w przypadku silnika 4,0 TFSI - drugi, trzeci, piąty i ósmy. Odłączenie powoduje dezaktywację wtrysku i zapłonu. Tzw. elementy krzywkowe, przesuwane przez napędzane elektromagnetycznie trzpienie na wałku rozrządu, zamykają zawory. Wcześniej komory spalania napełniane są jednak czystym powietrzem, by zmniejszyć ciśnienie w cylindrach. W jednostce W12 (500 KM) zastosowano specjalny wariant techniki COD - tutaj zawory pozostają otwarte. System najpierw dezaktywuje wtrysk i zapłon we wszystkich zaworach lewego rzędu, tak, że silnik pracuje jako 6-cylindrowiec. Zanim temperatura w katalizatorze obniży się, cylindry lewego rzędu są znowu aktywowane, a prawego - dezaktywowane. W dłuższym cyklu oba rzędy cylindrów są na przemian aktywne i nieaktywne.
Wymiernym wynikiem zastosowania techniki COD jest redukcja zużycia paliwa. Według testów NEDC, w modelach RS 6 Avant i RS 7 Sportback o ok. 5 proc - zamontowany w nich silnik 4,0 TFSI COD (560 KM) zadowala się 9,8 l paliwa na 100 km. W przypadku 1,4 TFSI COD (140 KM) zużywa średnio 4,7 l/100 km. W testach odłączenie cylindrów daje oszczędność ok. 0,4 l/100 km, a przy umiarkowanej prędkości - nawet o 20 proc.
Źródło: Audi
ll/moto.wp.pl