Signum - Opel klasy biznes
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/pjpeg/231/signum-caly.jpg',600,342) ) |
| --- | Carl-Peter Foster, prezes i dyrektor generalny Adam Opel AG wiele oczekuje od tego samochodu: „Signum to Opel Klasy Biznes - samochód unikalny, stworzony z myślą o wymagającym kierowcy, którego oczekiwania w kategoriach dynamiki i stylistyki, a także jakości i prezencji są naprawdę wysokie i który chce wyrazić własną osobowość i swój styl życia. Jesteśmy pewni, że nowy Opel Signum zdobędzie uznanie użytkowników samochodów innych marek, którzy dotąd nie myśleli o zakupie Opla.”
Czy to się uda?
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/pjpeg/231/signum-bok.jpg',600,241) ) |
| --- | Opel Signum będzie stanowił rozszerzenie gamy Vectry o wersję luksusową, adresowaną do klientów dotychczas kupujących Mercedesy, Audi, BMW. Takich klientów trudno przyciągnąć doskonałą techniką, jakością, wyposażeniem...trzeba wymyślić coś specjalnego. Takim właśnie ekstra pomysłem ma być Opel Signum, który zadebiutuje w marcu 2003 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie i niedługo później pojawi się w sprzedaży. Ma być przede wszystkim wyjątkowo uniwersalny, przełamywać granice dotychczas stosowanych podziałów na segmenty rynku.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/pjpeg/231/signum-tyl.jpg',600,474) ) |
| --- | Największa nowość, to proporcje nadwozia. Signum jest tylko o 40 mm dłuższe od Vectry, a rozstaw osi jest o 130 mm dłuższy. Takie rozwiązanie daje znacznie większe możliwości, jeśli chodzi o przestrzenne zaprojektowanie wnętrza. I tak, pragnąc przyciągnąć rozpieszczoną klientelę, Opel Signum będzie miał oba oddzielne siedzenia naśladujące fotele lotnicze klasy biznes: dają się odsunąć do tyłu o 130 mm, powiększając w ten sposób miejsce na nogi. Oparcia siedzeń można ponadto opuścić o 28 stopni od pionu.
Oparcia wszystkich trzech tylnych siedzeń można też całkowicie złożyć do przodu; w tej konfiguracji pojemność ładunkowa przekracza 1400 litrów. Przy przewozie pięciu osób pojemność ładunkowa wynosi natomiast 480 litrów, zależnie od pozycji tylnej kanapy.
Pomiędzy tylnymi skrajnymi siedzeniami umieszczono panel zawierający dwa składane stoliczki, chłodziarkę, pojemnik na śmieci, gniazdo12V oraz uchwyt na przenośny odtwarzacz DVD, a także oddzielny dla tylnej kanapy panel sterowania samochodowym systemem audio.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/pjpeg/231/signum-wnetrze.jpg',600,441) ) |
| --- | Jeśli chodzi o stylistykę przedniej części wnętrza, to poprzestano na konwencji sprawdzonej w Vectrze: bez wizjonerstwa. Wszędzie porządek i symetria. Jeżeli przyjrzeć się egzemplarzowi prezentowanemu na zdjęciach: zestawieniu tej surowej, technologicznej stylistyki kokpitu, czarnych plastików i tapicerki w szarą krateczkę, całość robi wrażenie nieco zbyt smętne. Jak na auto łamiące schematy, wnętrze na pewno funkcjonalne, ale nudne i szare.
...Za to wygląd zewnętrzny Signum trudno uznać za banalny - zwłaszcza przyglądając się autu z boku. Signum ma całkiem śmiałą bryłę. Wolno jednak podejrzewać, że Signum w jakimś stopniu odwołuje się do Renault Vel Satisa. Nie chodzi o kopiowanie stylistyki, ale zapożyczenie pomysłu, żeby auto luksusowe przypominało van.
| [
]( javascript:otworz('http://i.wp.pl/a/f/pjpeg/231/signum-wnetrze-tyl.jpg',600,414) ) |
| --- | Do Signum przekonywać będą klientelę trzy całkiem nowe w gamie Opla silniki: benzynowy o pojemności skokowej 2.2 litra i mocy 114 kW (156 KM); nowy, turbodoładowany silnik 2.0-litrowy o mocy 129 kW (175 KM) oraz 3.0-litrowy diesel Common Rail V6 o mocy 130 kW (177 KM). Wolno przypuszczać, że zwłaszcza ten najmocniejszy, trzylitrowy diesel, przysporzy temu Oplowi sporego zainteresowania.
Czy to zainteresowanie przerodzi się w pożądanie? Trudno wyrokować, skoro auto znamy tylko z kilku zdjęć. Na pewno cieszy, że Opel najwyraźniej próbuje przejęć do ofensywy i szturmem podbić klientów. Po serii samochodów niezłych technicznie, lecz nudnawych, Opel przedstawi wreszcie coś śmiałego.