Paryskie nowości Peugeota
Zbliża się Salon Samochodowy w Paryżu. Na stoiskach w stolicy Francji Peugeot wystawi 40 samochodów oraz zaprezentuje nowe silniki.
Uwagę odwiedzających z pewnością przykuje zmodernizowany model 508, który ma się stać znakiem rozpoznawczym wszystkich przyszłych pojazdów marki. Będzie to pierwsze auto z nową osłoną chłodnicy z umieszczonym na niej centralnie logiem. Linię maski poprowadzono bardziej poziomo, przednie światła wykonano całkowicie w technologii LED zaś w tylnych użyto "znaku pazurów". 508 będzie wyposażony w takie elementy, jak bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu, elektryczny hamulec postojowy czy system kontroli ciśnienia w oponach. Gama silnikowa obejmie silniki benzynowe 1,6 i 1,8 THP oaz wysokoprężne 2,0 BlueHDi (150 lub 180 KM).
Kolejnym prezentowanym modelem będzie 308 GT, dostępny w czterech odmianach. Składają się na nie wersje GT 205 i GT 180 (hatchback lub kombi), napędzane silnikiem 1,6 THP (205 KM) lub motorem wysokoprężnym 2,0 BlueHDi (180 KM). Przód samochodu zdobi logo lwa, umieszczone bezpośrednio na osłonie chłodnicy i reflektory złożone z elementów o 62 diodach LED. Auto poszerzono optycznie dzięki spojlerom progowym i 18-calowym felgom. We wnętrzu znajdziemy elementy antracytowe w górnej części deski rozdzielczej i czerwone przeszycia tapicerki, płatów drzwi, osłony dźwigni zmiany biegów i deski rozdzielczej.
W Paryżu zadebiutują samochody koncepcyjne QARTZ i EXALT. Pierwszy z nich to crossover, w konstruowaniu którego użyto takich materiałów jak włókno bazaltowe, cyfrowo projektowane tkaniny czy nierówno barwione skóry. Unikatowa jest również konstrukcja pojazdu, pozbawiona środkowego słupka i umożliwiająca dwuskrzydłowe otwieranie drzwi. W kabinie na pasażerów czekają indywidualne fotele kubełkowe. Peugeot EXALT z kolei został zaprezentowany po raz pierwszy w Pekinie w kwietniu 2014 r., lecz w Paryżu będzie miał miejsce debiut jego nowej edycji. Konstruktorzy na szeroką skalę zastosowali materiały pochodzące z recyklingu. Kolorystyka wnętrza nawiązuje do stron gazet poświęconych tematyce gospodarczej. Karoserię wykuto ręcznie ze stali. Jej przednia część otrzymała szaroniebieskie wykończenie a tylną pokryto materiałem Shark Skin.
Peugeot skonstruował też samochód studyjny 208 HYbrid Air 2, zużywający 2 l/100 km. Za napęd odpowiada silnik spalinowy 1,2 Pure Tech (82 KM) współpracujący z 5-stopniową skrzynią manualną. Układ wykorzystuje szereg podzespołów hydropneumatycznych, które w zależności od potrzeb umożliwiają generowanie, gromadzenie i wykorzystanie sprężonego powietrza w celu wspomożenia silnika spalinowego.
Źródło: Peugeot
ll/sj, moto.wp.pl