Outlander już wkrótce szybszy i ładniejszy

Mitsubishi Outlander osiągnął zakładaną roczną sprzedaż 13 000 sztuk już po półrocznej obecności na rynku. Zdobywając 80% nowych klientów na rynku europejskim, koncern Mitsubishi zaoferował im uznaną technologię napędu czterech kół opakowaną w dynamiczne nadwozie, które z łatwością zmieści 5+2 pasażerów. Istnieje też możliwość transportu 2 pasażerów i do 1 691 litrów bagażu. Wszystko to osiągnięto mniejszym kosztem, niż w przypadku podobnej wielkości samochodów kombi z segmentu D.

Przy okazji 62. Salonu Samochodowego we Frankfurcie, gama wersji silnikowych modelu Outlander poszerzy się o dwie nowe jednostki:

- 2.2 Di-D Diesel common rail:
o 156 KM przy 4000 obr./min. i 380 Nm przy 2000 obr./min.,
o Układ napędu wszystkich kół All Wheel Control,
o 6-biegowa przekładnia manualna,
o Debiut rynkowy: czwarty kwartał 2007 roku.

- 2.4 l MIVEC, jednostka benzynowa:
o 170 KM przy 6000 obr./min. i 232 Nm przy 4100 obr./min.,
o Napęd na dwa lub cztery koła All Wheel Control (w zależności od rynku),
o 5-biegowa przekładnia manualna lub 6-biegowa przekładnia CVT z trybem sportowym i możliwością zastosowania łopatek do zmiany biegów przy kierownicy,
o Debiut rynkowy: czwarty kwartał 2007 roku.

Dwa nowe silniki o wysokiej mocy będą doskonałym uzupełnieniem obecnie oferowanej 2-litrowej jednostki wysokoprężnej Di-D z pompowtryskiwaczami (140 KM przy 4000 obr./min. i 310 Nm przy 1750 obr./min.) o średniej mocy.

Inne nowości oferowane na rok 2008:
- Nowe, polerowane aluminiowe obręcze kół o średnicy 18 cali (standard w wersji Instyle)
- Czujnik deszczu i tylne czujniki parkowania (standard w Intense+ i Instyle)
- Miękkie w dotyku, lakierowane wykończenie tablicy rozdzielczej - Tylna kamera cofania dostępna w połączeniu z systemem komunikacyjnym Mitsubishi Multi Communication System, czyli duży ekran dotykowy, dysk twardy, nawigacja satelitarna z muzycznym serwerem.

Pozostawiając rolę prawdziwego offroadera modelowi Pajero, Outlander znajduje swoje miejsce w sektorze pojazdów rekreacyjnych, choć może poszczycić się równie bezkompromisowymi rozwiązaniami.

Wykorzystując możliwość łatwej adaptacji nowej platformy globalnej MMC, zadbano o bezpieczeństwo i komfort podróżowania godny samochodu osobowego. Do uzyskania doskonałych właściwości jezdnych przyczyniają się również: niezależne zawieszenie wszystkich czterech kół z napędem All Wheel Control, bardzo wydajne hamulce i nisko położony środek ciężkości, który uzyskano przez zastosowanie aluminiowego panelu dachowego, opracowanego w technologii testowanej w modelu Lancer Evolution IX.